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  5. どうなんでしょう？ [Ｇｅｎ１]
凄く青い海
イイね！
   
2010年07月21日

どうなんでしょう？

ここ２～３年走行時の水温が普通に９２℃以上になったりする。
最初はクーラントが劣化して熱交換がうまくいかないのかと思って去年交換してみたんですが、全く改善せず・・・

ってことはサーモスタットが全開にならずにクーラントがラジエーターにあまり回らないのではないかと。
ってことで色々調べているんですが、開弁温度って何度なんでしょう？
ブログ一覧 | 維持り | 日記
Posted at 2010/07/21 21:58:18

   

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水温上昇 サーモスタット 開弁温度
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この記事へのコメント

あだっち～
2010年7月21日 22:43
水温９２℃以上だと、油温も高い筈。
エンジンオイルに何かサインがあるかもね。

サーモスタットっぽいですね。
開弁温度は仕様によって違いますのでDラーなどで調べた方が良いですよ。
自分でLLCとサーモスタット交換できるならチューニング要素たっぷりなんですよ。
実はエンジンオイルよりも重要だったりします。
コメントへの返答
2010年7月21日 23:16
オイルは交換したばっかりです。

１１年１２万キロ弱の老体です。こういったパーツも老朽化して当然ですね。
純正で充分なのでＤで一式取り揃えてもらうのがベターのようです。
あるいはパーツ販売に直接乗り込むか。
HiRAM
2010年7月24日 23:42
開弁開始温度78℃
全開温度90℃です。
小生がCF4に乗っていた時、
夏場は常に90℃以上で95℃手前でファンONでした。
(Defiの水温計=アッパーホースにて)
水温安定してるなら、開いてない事はないと思いますが、
一度バラしてみて単体試験してみてもいいかもしれませんね。
コメントへの返答
2010年7月25日 0:19
情報サンクスです。
アッパーで７８／９０ってことはテクトム読みでそれよりも低い温度で動作ってことですよね。
高い温度で安定してる感じなのでサーモの動作が渋くなっているようだし、１１年も使えば寿命なのかもしれません。
某所で２～３年で交換を推奨って書いてあったような記憶もあるので潔く交換の方向で。
ちなみに一式の型番は分かりますか？
HiRAM
2010年7月26日 8:38
型番調べてみました。
19301-P13-306がサーモスタット本体と
ガスケットのASSY.ですが、
メーカーがニッポンサーモスタットとフジトムソンの
2種類あるようです。
どちらにしても、一回Dでよく吟味してもらった方がよいかと。
コメントへの返答
2010年7月26日 20:32
お手数お掛けします。
サーモスタットも２社で供給していたとは。
ラジエーターみたいに互換性が無かったらエンジン本体も違ってくる、と都合のいい解釈をしてパーツ販売に行ってみます。
もしかして車台ナンバーかなんかでどちらなのか分かるのかもしれませんし、Ｄより近いので（笑）

   

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