フロントスタビリンク・キャンバー調整

なんで純正のスタビリンクがついてるかって？

Revolutionのスタビリンクを付けてたんですが、駐車時にバックしながらステアリングを動かすと『ココココココ…』とか『コトコト』と異音がする様になり、点検したらスタビリンクのブーツが外れており…グリスが漏れてました。

応急処置として純正のスタビリンクに戻して対応。

赤丸部分が外れてしまいグリスが漏れてました。

ですが運良く少量の被害で済んだのは幸いでした！

割愛しますが、みんカラでの諸先輩方の整備手帳のブーツ交換を参考にブーツを元に戻しました。

精密ドライバーのマイナスで慎重に作業すればブーツを傷付けずに、ブーツを外したり被せる事が出来ます。

ブーツが外れた原因は、最初に取り付けた際にスタビリンクの長さを純正以下に調整してしまい、ボールジョイントの可動域が0G時点で全開になってしまい、ボールジョイントが動く度に更に引っ張られてしまった際にブーツが外れた様です。

ただ、異音に関しては原因がまだよく解ってません。

説明書はちゃんと読めよって話で、車高を下げたんだからスタビリンクは純正より長く調整しなきゃダメだって事なんですよね！

まぁなんという頭の悪い話かって事だったんですが。

ちゃんと説明書を読んでから調整しました。

純正スタビリンクの軸間245mmに対し、調整で250mm。

取り敢えず様子見の数値。

ショップの社長に色々相談したら、フロントのキャンバーが付き過ぎでスタビリンクがボディに当たってる可能性を示唆されたので、ブラケットのキャンバー調整プレートをポジティブ側に直しました。

キャンバーをポジティブに戻せば必然的にこうなるよねww

アッパーマウントで調整し直して、キャンバーを1〜2度くらいで調整すれば入るか？

まだテスト走行はしてませんが、駐車場場内で駐車し直してみた段階では音は鳴らなかったです。
もう少し様子見たいと思います。