ちばしのブログ一覧

25年の5月に、自分の車が長期入庫+家族が車使う用事と出勤が被ったので、レンタカーを借りるはめになった。
なら、久々にMT乗りたいので調べてみたらトヨタレンタカーでMT指定で借りれることが分かった。
GR86やGRヤリスがあるけど、指定しなかったらGRヤリスっぽいので指定せずに予約。
当日お店に行ってみたら、やっぱりGRヤリスで良かったけど、履いてるタイヤがスタッドレスでそこはがっかり（5月だよ）。。

走りだしたら、なんかすげートヨタ感。
1速での停止からの加速ノイズが、コラムシフトのコンフォート（タクシー）そっくり。
なので官能的ではない。
そして、速いけど高揚感はなくて、速く走るための商用車って感じが第一印象。
MTをガチャガチャしたくて借りたのに、低速からトルクがあって、オートマと勘違いしちゃうくらいフレキシブルなせいで、全然シフトチェンジしなかった。
基本4速までしか使わず、たまに5速。

峠だと、深く突っ込んでクルっと回ってアクセルドンみたいな感じで、速いけど荒っぽい操作になっちゃって気持ちはよくなかった。
高負荷じゃないからか、曲がらない感じは全くしなかった。
走行モードは最初のうちはSPORTSにしてリアの駆動力を高めたほうがいいでしょうと思ってたけど、後半はトラックモードがお気に入りになった。
走ってるときは当然接地感が欲しいのだけど、均等トルク配分のトラックモードのほうが、トラクションがかかるからか、接地感があると感じて良し。
NORMALはあまり試さなかった。。

ブレーキは最初ノーズダイブがほとんどなくて地面に張り付くように減速してすげー気持ちいいと思ってたけど、緩い踏力でも結構減速Gが出ちゃうので、街中を走ってる時のヒールトゥとかはぎくしゃくしたけど、慣れればいけるかな？
シフトは節度感はあるがストロークもあるし、ちょっと好みじゃなかった。
とくに左右の反力が強く、3↔4はすごくやりやすいんだけど、5↔4とか3↔2はやりにくい。

駆動形式含め慣れない車なので、ちょっと気になることは多かったけど、見た目が好きだったら欲しくなるかも。
ホットハッチは好きなんで。
（この性格だとモータースポーツやる前提になっちゃうけど）

街乗りだけなら、Golf-R（同じFFベース4駆）のほうがぐりぐり曲がって楽しい。

※すべての感想はスタッドレスタイヤに起因するかもしれません。。

真夏のもて北走行枠に向けて、空調服的なのを買った！
これで今年の夏は快適だぜ～とウキウキしながら帰る道、
突然バンって音（タイヤのピックアップが外れて車体をたたいたような音）
がしたなと思ったら、エアコンが効かなくなった。
おかしいなと思ってその場でACボタンをOFFにして、
信号待ちでONにしてみたら、エンストしそうになった！
ってことはコンプレッサー死亡？？
めちゃ暗い気分になって帰宅。
翌日様子見てみたら、ACボタンONで異音するし、コンプレッサーも回らない。
異音するから電気的な問題で電磁クラッチが繋がらないってことでもないんだろうな。

翌週にお世話になってるディーラーで見てもらったら、
やっぱりコンプレッサーの焼き付きだって。
配管含めて全交換です。
金銭的にきついのは当然ですが、何点か部品が出ないのもつらい！
（長い配管2本とエバポレーター）
それにしても、もう冬のボーナスを使ってしまうことになるとは。

まあ、ざっくり20年20万キロと思えば
エアコンよく頑張ってくれたと思えなくもない（ろくにメンテしてない割には）。
修理終わったら定期的にエアコンの配管内のフラッシングをすることにしました。
（家の車も含めて）

普通の人とは使い方が違うと思いますが、
快適に使用していたデジタルインナーミラー。
ある日会社から帰宅しようとしたところ、
ミラーが外れてぶら下がってる。。
暗がりで確認してみたら、ガラスに張り付けてあるベースプレートが剥がれてる。
配線もあるのでガムテで固定して帰宅。
数日後には走行枠があったので、
接着→乾燥してる時間なくてとりあえず外してもらいました。

後日ガラス交換してもらったガラス屋さんに修理依頼したところ、
ミラーベースを張り付けてる接着剤の特定のロットで剥がれるトラブルが出てるそう。
まあ、ついてなかったな。

ミラーベースは別の接着剤で付けてもらったので、今後は問題ないだろうけど、
万が一走行中に外れてブラブラしちゃうのは嫌だったので、
デジタルミラーは外したままに。。
ルームミラーは無くても車検OKみたいですね。

スッパイクさんのブラケットを購入して、
ﾃﾞｼﾞﾀﾙｲﾝﾅｰﾐﾗｰ（AUTO-VOX T9 PRO）を取付。
ブラケットはPORMIDO用だけど、
ぱっと見どっちのアーム形状も変わらないから、
いけるっしょと自己責任で購入。
AUTO-VOXのアームはPORMIDOにくらべると
0.5mmほど太く、削って取り付けました。

リアカメラブラケットもスッパイクさんの試作品を
ご厚意で購入させていただきました。
こっちはパイオニアのカメラ用とのことで、
ブラケットへのカメラの固定は接着剤にしちゃいました。

対象製品じゃなくても、とてもすっきり取り付け出来ました。
スッパイクさんありがとうございました！！

タイトル写真は、駐車モードで画角が一番下がった時の映り方。
ミラーモードはこんな感じ。


で、デジタルインナーミラーを使ってみての感想は、
自分のルームミラーの使い方には不向きでした。
よく、試したほうがいいとの記事を見ますが、その通りかと。
どうも自分は近距離の広範囲を視認したいのではなく、
遠距離から後続車との相対速度を確認したかったみたい。
なのでデジタルミラーの広角カメラ映像は遠くが見れないのでとても使いにくい。
そのため普段の走行時はカメラオフのただのミラーとして使って、
バックの時にカメラオンで後方確認してます。
けど、タイトル写真を見てもらったらお分かりのように、
ミラーだと上下の画角が狭いので、普通のバックカメラのようには使えず、
後方にぶつけないかの確認くらいにしか使えないです。

そんな訳で付けた直後は普通のミラーに戻そうかと思ったけど、
バックのみで使うように割り切ってからは、
会社駐車場の縦列駐車やマンションの駐車場での取り回し上、
非常に便利になったと思います。

目立つ色のキャリパーは、濃紺のボディ色にあわないなと思って、
前後のキャリパーをセラコートのトランスファーグレイって色で塗ってもらいました。
放熱効果もあるし、耐薬品性にも優れるということで、キャリパーに最適！

1年の鑑賞期間を終えて組んでもらったら、
ホイールの色・ローターの色・キャリパーの色、全部グレイだから、
想像以上に目立たない！！
純正っぽくて気付かないんじゃなくて、ホントに目に入らなさそう（迷彩？）

まあ、ブレーキ踏力抜く時の解像度が上がればいいんです！！
早く北ショート走りたいなあ。

それと、今までつけてたブレーキ、
ヤフオクに出品しました。
ご興味ある方は覗いてみてください。