くに@Racing Evolutionのブログ一覧

ども！くにです！！
最近相変わらず凄く暑い日が続いてますね💦
熊本地震で被災された方々にはお見舞い申し上げます🙇

私も能登震災の時には被災しましたので、お気持ちは痛い程にわかります😣
仕事の方で災害復興支援に携われるので1日も早く復興が出来ますように少なからずご支援させて頂きます🙇

また、モータースポーツの方でも
被災された方々へ少しでも元気をお届け出来る様にシーズンインと同時に全力で闘います🔥


昨シーズンは先日公開したブログにもあります様に、長年の目標だったAttack筑波へ出場を果たす事が出来ました👏👏✨
思い返せば、私がロードスターで某所を走り回っていた頃からの憧れで、実に13年越しの目標達成です😊


最初にサーキットデビューした場所は
富山県のおわらサーキット！
当日のマシンはHONDA アコード(CF4)でした👍✨
おわらサーキットはもちろん、今やホームコースである日本海間瀬サーキットもこのマシンでデビュー✨✨
しかし、間瀬で5速ブロー、CL1ミッションに換装したかと思えば次はエンジンブロー…泣く泣く廃車としました🥲


そして私の活動母体となってくれている、金沢市のチューニングショップ"REM"の協力の元、現在のマシンであるスイフトと運命的な出会いを果たしました😁✨


実はね…このマシン。
最初から乗りたくて買った訳ではないんですよ笑
"次の車はスイフトスポーツ"っと言われて
"は？スイフト？馬鹿にしてんのか？"って思いながら乗りました笑
色だけは黄色が大好きだったので黄色を選びましたが、最初はさっさと手放してアコードに乗る前に所持していたRX-7 FD3Sに乗り換えるつもりでしたが…


"下手くそ"と言われて、それが悔しくて
ガンガン走りに行って、タイヤとガソリン無駄使いして…


足やらデフやらバンパーやらガンガン弄り倒してはまた壊して笑
直してはまた壊れて…笑笑
この時にはミッションも1基壊しました笑


もちろん、間瀬サーキットもガンガン行きましたよ♬


北陸でそこそこタイムも出て、自信満々で遂に悲願の筑波デビューを果たしました！！
しかし結果は惨敗。
1:11.690の結果に終わりました。
自信ではなく過信であった。
井の中の蛙大海を知らずとは当時の私に誂えた様なものでした。
もちろん終わってからは大泣きです🥲


本当に悔しかった。
"これが「新世界」のレベルだ"っと言われた様で…そして
①恥を偲んで、また1から再チャレンジするか。
②引き下がって、それなりに結果の出た北陸に引き返すか。
の2択を迫られた時、迷わず①を選びました。

そして、第二回は"ズミー走 TC2000"にエントリー！！ズミー走とはこの時からご縁があります♬また、同時にこの時からご縁のある数多くのAttackドライバーを輩出している名門"ペン銀会"の走行会にもダブルエントリーで、沢山走り込む事が出来ました😁✨



シーズン終盤にはフロントを55mmワイド化！
255サイズを納められる様に！


シーズン最終戦で
間瀬サーキットタイムアタックイベント
「間瀬戦隊ゴキゲンジャー⭐︎ミーティング with Attack」に初参戦！！！
間瀬サーキットを走る様になってからこのイベントを知って、いつかは走りたいと思っていた場所に行けました😊
ゴキゲンジャーとはこの時からのご縁です✨
そして、同時に間瀬へとホームコースを完全移行した瞬間でした👍



前シーズンの反省から、間瀬サーキットで速度感覚とドラテクを養いつつ、平日は毎日の様にシュミレーター屋さんに通ってはTC2000の練習に明け暮れ、Attack筑波を目指してタービン交換を実施！さらにエアロデバイスを身につけて、"今度こそ"っと闘志を燃やしましたが…やっぱりAttackには届かず。
エンジントラブルにも悩まされてまともに走れず、最後はエンジンブロー。
この時には既に「本気で上を目指すなら楽しく走る必要はない。楽しくないのが正しく当然」っと思っていました。


そして…エンジンブローに止まらず、他にも色んな事が重なって1年の空白期間を設けざるを得なくなりました🥲
何故タイムが出なかったのか？自分は間違っていたのか？何故あの時、エンジンはパワーをはっきしてくれなかったのか？来る日も来る日もそんな事で頭がいっぱいになり、完全に心が折れた瞬間でした。


そんな時！私を助けてくれたのが、大人気漫画の「ワンピース」でした！！
どんなに苦しい状況でも時にふざけて、時に真剣に立ち向かって行くルフィ…過酷な「偉大なる航路(グランドライン)」そしてその後半の海「新世界」を陽気に渡って行くルフィの姿を見て
(先程、"これが「新世界」のレベルだ"っと表現したのはこれが元ネタです笑笑)
「またサーキットを楽しく走りたい」「純粋に楽しみたい」っと願いを込めて、現在のトレードマークである麦わら帽子を被ってサーキットに行く事を決意🔥



REMの全面協力の元、
現在、オイルサポートを受けております
"ZEKURA"ブランドを展開している
（株）潤研　様
オートバックス 甲賀店　様
A-Advance motorsport 様
ALIENTECH JAPAN 様
のご協力も頂き、完全復活💯
1年のブランクがある中で、筑波へカムバックし
遂にAttack筑波へ✨✨
やっぱり気持ちの持ち様でした😊
本来、モータースポーツは楽しいもの😆
周りも周りでしたので
"人生賭けてまでやらなきゃダメ"って思って走っても結果は付いてこない。
色んな事を乗り越えて、何も気にせず純粋に笑顔を大切に走れば自ずと結果は付いて来ました😎



それからというもの、麦わら帽子と一緒に筑波に遠征して、シーズンベスト1:03.006を記録✨


麦わら帽子被ってAttack筑波に参戦✨


麦わら帽子被って、ゴキミにカムバック！
コースレコード樹立👏👏



そして、次なる航海へ！！
今後の目標ですが…愛車のスイフトで筑波1分切りを目指してまだまだ挑戦し続けます😊

ロードスターで某所を走り回っていた時に見た"ビデオオプション「筑波スーパーラップ」"
山田英二選手のドライブするマシンが次々と1分を切る姿を見て現在の筑波アタックに憧れ、後継イベントであるAttackに憧れました😍

私にとっての"最後の海「新世界」"は筑波サーキットTC2000です✨
もちろん、筑波1分切りは私にとっての最終地点であり、"ラフテル"です！！
どんな時も笑顔を忘れずに、陽気に、日本一陽気なタイムアタッカーを目指して😊

また、これまでは本名でしたが、
今後は各地のサーキットでも
ルフィの様に陽気でありたいという願いを込めて
"麦わらのルフィ"にちなんで、"麦わらのクニ"とエントリーネームを改めます😉✨
何年かかるかわからんけど、必ず1分切りへ✨✨





今後ともご声援よろしくお願いします🙇

ブログの方もご無沙汰しております🙇
相変わらず猛暑日が続いておりますね💦
(去年のブログも似た様なタイミングで書いた気が…笑)

蒸し暑い日々が続いてますが、残り数ヶ月を乗り切ればまたあの熱い冬が待っていると思うと待ち遠しいです😁🔥





さて！昨年のシーズンについてはエンジンブローから復帰して、悲願のAttack筑波出場を果たす事が出来ました👏👏✨✨



そしてそれだけに留まらず、5年間破られる事がなかった間瀬サーキットスイフトレコードを1.5秒更新して、新コースレコードホルダーとなりました😊👍


ただ、課題もそれなりに出て来たので…
5月にはテスト走行を実施しつつ、みんなでワイワイとサーキット走行を楽しみました😊



タイム的にも危ねぇって事で、安全策第一段として、HPIの6点式を投入して…



あと、10kg軽くしたい！って事でカーペットとルーフライニングとサイドエアバックを撤去！！
あとはバッテリーをなんとかしないと💦



そして、こちらのパーツレビューは後日行いますが、FunDuce製 Hunter 調整式ロアアーム Garage FULX ver.を投入✨✨
Garage FUKX様の代表の方にはAttack筑波前日及び当日には本当に良くして頂いただけに止まらず、更なるアップグレードパーツも準備して頂いた事には本当に感謝しております🥲



間瀬サーキットの方にも抜かりなくご挨拶と同時に、間瀬サーキットへの感謝を込めて
お掃除ボランティアを実施☺️



まずはミーティングルームから！！
長年、皆さんに大切に使って頂いていたのですが
やっぱり砂だらけの埃だらけ…💦



掃き掃除して、椅子と机、ホワイトボードも吹き上げて…



埃塗れなサッシも吹き上げ…



スッキリさせました😁✨
これでまた、走行会時のドラミ等で皆さんに気持ちよく活用して頂けるでしょう👍



そして、間瀬サーキットを更に広く知ってもらえる様にURLステッカーも頂きました👍






まだまだアップグレード完了には遠いですが…
Attack筑波 2027スイフトクラスへ2大会連続出場を目指してガンガン行きます😁👍

ご無沙汰しております。
9月に突入するも、蒸し暑日々が続いておりますね💦
引き継ぎ、熱中症には気をつけないと…


段々、気温も下がって来て
また寒い冬がやって来ますが、僕にとっては
また熱い冬が到来します🔥

実は、昨年
1月18日の筑波にて、スイフトのエンジンが遂にブローしてしまっておりました😇

症状と致しましては、マフラーから甘い香りの白煙を出しながらクーラントがみるみるなくなる…しかし、ヘッドガスケット抜けの様な水温の急上昇はなく…💦
自走出来る事は自走出来る。
しかし当たり前の様にエンジンもパワーダウンが激しく…。
(パワーダウンしながらも、その当時は筑波の自己ベスト更新！奇跡的でした笑)




エンジンブローに至る経緯について。
その当時、筑波サーキットTC2000にて
更なるタイム更新、目標とするAttack筑波の挑戦権獲得を目指して、TD025ハイフロータービンを投入！！
ECUはCOLT SPEEDのハイフロータービン専用ECUのハイブーストVer.にしました。

パワーを上げて、僅かでもアドバンテージを取りたい一心での判断でした。

しかし、実際蓋をあけてみると…

なんだこりゃ？！
って感じの代物でしたね😤



タービンを組み終えて
10月にホームコースの間瀬サーキットでテストしたのですが、エンジンが全く吹けない😇
"なんで？！"っとCOLT SPEEDに問い合わせると…VSCキャンセラーの影響でトルクリミッターがかかっているので、トルクリミッターを引き上げたデータを送ります。っとの事…。

急いでECUを対策データに書き換えて
これで一安心と思いきや…



その後、機会があって埼玉の本庄サーキットを走行！！
当時、初めて走るコースだったので楽しみにしていたのですが…

また吹けない😇

おぃ！どーなってんだ？！
再度、問い合わせると今度はなんと
"燃料ポンプの詰まりで、燃料が行っていないから燃料ポンプ変えて下さい"
…この時点で不信感を抱くも、渋々交換する事に🥲

その後、ホームの間瀬サーキットを走行し
エンジンがキチンと吹けるか否かを確認して、いざ筑波へ！！！
"今度こそAttack筑波へ！！"
…そう思っていた矢先に、また吹けなくなる😇

いい加減にしろ💢💢💢
ここ1番の土壇場でまたトラブルかよ💢
お前、現場に来て今すぐまともに走れる様にしろ💢💢💢💢
この当時は本気でそう思いましたね😤

すぐにでも厚木に乗り込みたい…そんな気持ちを堪えながら帰路について、
ショップで事細く事情説明。
当然、1番勝負したかった場面で勝負出来なかった、スタートラインに立てなかった憤りで
まともに話にならんから仲介に入ると、社長が仲介してくれました。

"低速トルクを増やした最新データを送ります"
っとの事でECUが送られて来たのですが…

いやいや、そーゆう事言うとんちゃうねん😇
トラブル続きで1番頑張らないといけない部分で頑張れない。
コレ1番悔しいですよね？…ガキのおままごとじゃあるまいし。



とは言ったものの、その当時は現状データ入れ替えでしか対策する手立てもなく、渋々交換して
再度筑波へ！
11月の時よりも気温、路温共に更に好条件に！
しかし…パワーダウンしてる😇
ブーストは最大値でしっかりかかってるけど
明らかに縦が遅い😭
しかもまだエンジンはグズる💦💦
(今からよくよく考えたら、この時点で既にエンジンにダメージが行ってたのかも…)



とりあえず、騙し騙し走らせて
その日を終えて帰路につき…結果報告😇

"もう少し改良したデータがあるので〜…"

いや、もう一回言うで？
そーゆう事言うとんちゃうねんて😇



とりあえず、対策した？データに入れ替えて
再度筑波へ！！
(なんか自分の車をモルモットにされてる感満載で気分は良くなかったです😇)


そして、この頃には開発に携わっていた
ブレーキシステムの試作品が完成して、テスト！
(そう！あのブレーキKITはここから生まれて、改良を重ねて今の形になり、さまざまなラインナップが出来ました😁✨)

気温、気圧、路面温度
その全てが最高の状態で、それまで走った事がない程の好条件でしたが…
パワーダウンは更に悪化し、裏ストレートでの終速も10km/h程低下…。

そして、マフラーから白煙と異臭😇
…ﾁｰﾝ😇

エンジンブローです😭




エンジンブローは仕方ない！
覚悟の上での判断でしたので、
そこは割り切れます！！
それにモータースポーツの世界です！
どれだけ大事に労っても壊れる時は壊れます。
そりゃ、お金はかかるけどまた直せばいい！！！
一生この車で走れなくなった訳じゃないんやから…。


でも、そこに至るまでの経緯は
悔やみに悔やみます。
あの時は必死でした。
毎日、シュミレータでTC2000の練習をし
大金使ってタービンまで変えて、エアロも組んで
是が非でもAttack筑波へ！っと言って大半の時間をその為だけに使ってたのだから、いざって時にちゃんと使えないエンジンになり全てが水の泡と化したシーズンでした🥲

それから色々あって、昨シーズンは走れず終い。
本当に悔しい…。




しかし！今年はやっと復帰出来ます😆👍
エンジンを載せ替えて対応する事になりましたが…転んでもタダでは起き上がらない😤笑
まだパーツレビューによる公開は一部しておりませんが、色々また仕込んでおります♬



2023-2024シーズンは
歯痒さの残ったシーズンでしたが、今期は問題のECUも他社製へ変更して挑みます！！！
しっかり準備できるものは準備して、
見切りを付けるものには見切りを付ける。
当たり前の事をコツコツやる。
近道はない。
同じ思いは2度としたくない！



一昨年、筑波に忘れて来た忘れ物を取りに…。
Attack筑波ラジアルクラス挑戦に向けての長く険しい道のりが待ってる。
どんな険しい道のりも、まるで太陽の様に明るく陽気に超えて行こう😊
合言葉は"Smile"
さぁ！行こう！！！

実は先日、9/11におわらサーキットでのタイムアタック中にドラシャとミッションをブローさせました笑




今回のブローの原因はエンジンマウント！！
ミッションを降ろす際にマウントを取り外すと…
ボルト折れてました(°_°)

どうやら
マウントのボルトが折れた事が原因で
ミッションが動いてドラシャが引き抜かれ、
暴れたドラシャがミッションケースを叩き割ったみたいです…笑笑

クラッチミートした際に"ギィッ"
"ガコンッ"っといった異音と違和感を覚えていたので、触媒とシフターを取り付ける際にチェックしておいて欲しいとショップにお願いしていましたが、まさかアタック中に限界を迎えてこの様な結果になるとは…(^^;;

一先ず、中古ミッションを手配して載せ替え！

幸いミッションでダメになった部品はミッションケースのみだったので、内部のギアとデフは無事でした(^^)
…予備のミッションが出来たので寧ろ幸運かな？笑

今回は修復ついでにTM-SQUAREの強化エンジンマウントを搭載！！



更には、ショップで預かってもらっていた
COLT SPEED GTシフターとGReddyスポーツキャタライザー及びフロントパイプも同時に搭載して頂く事になりました(^○^)




次は新潟県の日本海間瀬サーキットにて
タイムアタックが控えておりますので楽しみです！！

スイフトスポーツ ZC33S (前期型)MT乗りの皆さん！！
エンジンマウント(ミッション上側)
はどうやら持病の様なもので、ガタつきが出るみたいです！
現在、メーカーからも対策品が出ているとの事ですので、クラッチミート時に違和感を覚えた際に
は是非、マウントの方を疑って下さい！！！

スイフトスポーツもZC33Sになって、ターボが付いた事、車重が更に軽くなった事により先代のZC32Sよりも遥かに高い戦闘力を持った車に生まれ変わりました。
(ZC32Sにも乗った事があるのでそれはハッキリ言えます)
持って生まれたポテンシャルの高さとは裏腹に車としての完成度があまりに低く正直、ガッカリな印象です。

ノーマル段階で
車としての完成度の高さでは
HONDAの旧TYPE-R勢に軍配。
実力など悠に及ばず。
恐らく、この時点でライバル車は未だにフィットやヴィッツ(現ヤリス)でワンランク格上の車と渡り合うのは少し厳しいかと…。

ただし、あくまでノーマル段階での比較でかなり厳し目な評価にはしていますが、何度も言う様に潜在的に持っている能力は否定出来ず、事実チューニング次第で大化けします。(なんせ、ほんの少しブーストを上げた程度で変わりましたので…)
人気車種であるが故の拡張性の高さも否定できず、
元VTEC乗り、今も昔もHONDA党の私から見ても元々完成された状態で世に送り出され、チューニングを進めても下手なチューンをすると返って遅くなるシビック(EK9)と比較しても、チューニング次第での伸び代は否定出来ず、正直言って舌を巻きます(^^;;

また軽自動車並みとまでは言えないですが、何をするにしても車体と部品代が安価でコスパもいいのもこの車の魅力の一つではないかと思います。
それなりにお金をかける事によって持って生まれたポテンシャルを引き出せる車なので、お金のある方(恐らく、その様な方はスイフトになんて目も向けないでしょうが笑笑)、長い目でじっくりと楽しみたいと言う方には都合の良い車と感じます。

厳し目の評価と不満な点をズタボロに書いたのは将来的な期待の表れなのかな？
悪い車ではないのは確かです。