４輪アライメント 2回目

8月13日 98,700km
J-TEC強化カムのインストールに併せて2回目の４輪アライメント調整

前日の12日に日光を走ってデータ取り

フロントタイヤの発熱は内外ほぼ同温で減りも均等、キャンバー、トーはドンピシャと判断！
実走、フロントの旋回性はとても良くむしろそれにリヤがついて来ない(オーバーステア)傾向

リヤの内外の発熱差は10℃もあり、減りも偏り気味

特に左リヤの減り方が美しくない😭

そして今回はJ-TECさんの強化カムもインストール！

フロントはロアアームの前後2箇所
リヤはトーコントロールアームとラテラルリンクの2箇所

片側4枚 合計8枚のアジャストカムを交換

フロント ロアの後ろ側
RX-8は上下から挟む形でNDロスタなんかとはちょっと違うのね😅

純正と強化カム

J-TECから『ちょっとテストしてみて！』と試供してくれた『キャスター用ダミーホイール』
まだ一般的にはお見せするとこは出来ません。

FR車は特に『フロントはキャスター！リヤはトー！』って言うほど本当に本当に大切な要素

kunishouアライメントもキャスターをキチンと管理するようになってから更に評価も上がった…ようです(笑)

で、キャスター用ダミーホイールを使った感想
まだ1回目なので試行錯誤感ありますが概ね…いやかなり素晴らしい！！

安全性やより高い精度を求めればこその改善点はありますが…
まぢ素晴らしい!!

キャスターというかキングピンをDIYで正確に測定出来るのは本当に凄い事なんだけど、この感動を理解出来る人って…いないのかなぁ？(笑)

キャスター用ダミーで測定調整終わったらいつものダミーホイールに履き替えて更に調整

今回は車高も大きく変更

車高データも前回のやり方ではちょっとやりにくいので、、
レーザーレベラーで完全均一化しますw

メンバーのツバの所にマーキングしてあるのでそこからレーザーの距離でデータ取る事にしました

次から定盤に載せダミーホイールを履かせた時のこのレーザーの距離を車高データにします

普段走っての簡易車高調整は車高調のターン数で管理

もう日が暮れて真っ暗の中、泣きながらせっせと作業続けていたのは内緒です😭

(笑)