４輪アライメント調整 3回目 in TC1000

サーキット走行はblogに載せる予定なので、、

ざっくりですが

12日 日光サーキット
13日 ４輪アライメント(2回目)
15日 袖森
18日 日光サーキット
20日 TC1000

今回は20日 TC1000にてアライメント調整

朝6時に入場ポールポジションww

走行開始前にサクッとリヤのアライメント調整

リヤのキャンバーとトーを変更
18日の日光でオーバーステア傾向はだいぶ改善したけどまだまだ足りない、、というかタイヤの減り方が美しくないので再度調整

それに左リヤが…

今年の2月だったかな？
知り合いの白RX-8の走行チェックとアライメント頼まれ、小雪が降るなかここでガッツリとアライメント調整していたら、サーキットアドバイザーの井尻さんに笑われた人ですσ(´･ω･`)

(笑)

アライメントを修正したのに
明らかに左リヤだけ発熱も減り方も改善しない、、


って実は…

ピロボールのターンバックル式トーコン入ってたんですが、左リヤ…ピロボールにガタあるんですよw

やっぱり原因はコレしかないよなぁww

こんなに症状と結果がハッキリするなんて😅

まぁとても勉強になりやした( • ̀ω•́ )ｷﾘｯ

ぶっちゃけピロボールなんてこまめにメンテナンスし、ちょっとでも不具合でたら即交換！とか出来る人でないなら使わない方がいいよ

高性能なレーシング部品は性能に特化した分、耐久性とかは無いと思ってください
ストリートでかっこいいとかこういう部品使えば速くなる！みたいなノリでただつけたがるのはかえって性能落としているだけ！と個人的には思ってます


まぁチューニング好きな人の大半は、本当にその性能が欲しいんではなくその部品が欲しい！付けている！っていうブランドが欲しいだけ！と思ってますww(あぁ嫌われるなぁｵﾚww)


オーリンズとかアラゴスタとか高性能のサスペンションは高くても買うけどその調整やメンテナンスに金使わない(渋る)奴多過ぎw

アライメントだってサスペンション交換時にやればそれで終わりだと思っている時点で高性能のサスペンションの性能生かせていないだろ？って思っている面倒くさい人ですσ(´･ω･`)ｵﾚ