ＣＶＴオイル、ストレーナー、フィルター交換、オイル上抜き交換方法

やらなくていいと言われるとやりたくなる（笑）
少しでも燃費改善するかな！？
も期待しつつやってみたー

助手席側ジャッキアップしてからノー！馬！

エンジンオイルほど汚れないだね。
ドレーンから抜けてるときは、オイルが滝のように出てるところは透けて向こうが見えてる感じ。バケツに入れるとま～黒いんだけど

オイルパンはずしたら結構鉄粉がついてました。

磁石2個付いてるけど2つもこんな感じ！砂鉄が毛虫みたいになってます。

隠しフィルターと、ストレーナー
隠しフィルターは、ミッション側面にあり、助手席側のタイヤ裏になります。
タイヤ外さなくてもできますが、外した方がいい

ストレーナーの上にも鉄粉+オイル？が右側の拭き取ったとこと吹いてないところ白黒

ンデー最後にオイル入れまーす。
結構シャバシャバまで行かないけど水っポイ。
ゲージのところから入れましたが、ジョーゴの先が細い割にはネバネバしなくてすんなり入りました

やればできるー
作業は難しくないけど、ゴミとか入らないように注意しながらやりました～

この後、エンジン掛けたらーオイルが吹き出したー爆！！

理由は隠しフィルターの蓋の仕組みをわかってなかった。

蓋最初にオレンジ丸印のボルトを外してから、反時計回りに1cm回す感じ。赤い三角はカップリングの奥のトッキ。青いのはミッション側のトッキ。そ～するとロックになる出っ張りをかわして蓋が手前に外せます。
戻すときも同じです。

私は良く見えないまま外した為、最後に回して奥に差し込まないままボルトを締めたのでロックされる手前で固定して隙間だらけ。

それでエンジンかけたから吹いちゃった（泣）
みなさんも気をつけてねー

最後に関連記事のアドレスは、今回私が参考にして、交換部品の品番など参考にさせてもらったサイトです。
全部揃えても1万は行きませんが、地味に高いのがＣＶＴオイルですね。6000円くらいします。しかもー。オイルパンにストレーナー外してるのに交換できてるのは実は総数5.7ｌの内3.5Ｌ位60%らしい。
オイルだけでもまたドレーンから抜いて、入れ替えを繰り返さないとまだまだ汚いということ

ＡｍａｚｏｎでＣＶＴフルード探してたら使えるやつでやすいの見つけたー。
これ使ってオイル薄めていく感じで。
ドレーンから交換をあと2回頑張って新油率を上げてく

写真は3.4lの後1.9l交換して1週間後に抜いたオイル、まぁまぁきれい！

計算で古いオイルの交換率、古いオイル残を割り出すと

今回の入れ替え
ドレーンからとオイルパン、ストーレーナー、フィルター交換で替えれば5.7lのうち3.5l

3.4/5.7=0.59≒0.6　新油率60%
古油残　5.7-3.4=2.3Ｌ

その後ドレーンから抜ける2Ll交換2回やる。（情報だとドレーンから抜けるのは1.9Lとのことだが約して2Ｌでいきます）

ドレーンから交換1回目の交換で入れ替わるオイルは
2.0/5.7=0.35 　35%のオイルが入れ替わる
現在の古いオイルの量は、2.3Ｌ
つまり2.3✕0.35=0.79lが今回のオイル交換で交換できる古いオイルなので、残は
2.3-0.79=1.51≒1.5Ｌが古いオイル量

その後、更にもう一回抜きますが、なんとう上抜きすると2.5lまで抜けました！

ＣＶＴオイルの上抜き交換法
道具は格安自作
シャンプーのポンプにダイソーの筋トレ器具バラしてシリコンチューブだけ取り出して接続。更にそこに外形7mm内径4mmの耐油チューブ40cm足して刺してます。
使い方はＣＶＴオイルレベルゲージを抜いたところに指します。オレンジのシリコンチューブだとこのレベルゲージの筒から先が狭くなっていて入らない。それで外径7mmチューブを追加してます。

2.5✕0.35=0.87lが今回のオイル交換で排出できる古いオイルなので、
残っていた前回の古いオイル量から引いて
1.5-0.87 =0.65Ｌこれが最終の古いオイルの残
トータル8Ｌ使って、のべ3回のオイル交換で排出された古いオイル量は計算では5.05L
約88.5%が入れ替わり新しいオイルになった計算です。
下抜きは汚れるし何かと大掛かりになりますが、うわ抜きはドライバーも使いません。楽ちん？ポンプを一年のシャンプーやるくらい押すハメになるけど楽かなー。
ＣＶＴ交換の結果として
低速時の速度の切り替えが良くなったというか、新車時の性能に近づいた？燃費もいい〜ーなーと思うので良かったと思います。
（笑）
とりあえずはあの鉄粉の量からして、75000超えてるうちの子には良かったかなー。