リアスタビライザー交換

AP1レストアの続き

次はリアのスタビライザーをリンク、ブッシュと共に交換します。
スタビ本体はソフトなAP1-130のものにしました。

デフマウント交換と同時に作業しました。
順番としてはスタビライザーを取外し→デフマウント交換→スタビライザー取り付けがベストです。

レストア中なので、リアバンパーも外れてウマに載った状態からスタートです。

純正マフラーなのですが、サイレンサーの吊り4箇所を事前に外しておきます。

いきなりですが、スタビライザーを抜いたところです。

純正マフラーの場合はサイレンサーの釣り点を4箇所外して、グイと下げればスタビライザー本体は抜くことができます。

スタビリンクのナットは例のごとく真ん中に6角レンチを挿し込んで回すタイプです。

めちゃくちゃ固着して硬かったですが、フロントほどではなかったです。フロントはサンダーで切り落とさないといけないかったので…興味のある方は過去の整備手帳ご参照下さい。

用意したスタビライザーはAP1-130のものです。私の車はAP1-110なので、柔らかくなります。ちなみにフロントは110のままなので一番硬いやつなのかな。AP2のようにマイルドな挙動になることを期待して。

スタビの部品番号は52300-S2A-J02です。
緊急って書かれてますが、そうでもないんですが…8月に届いて取り付けたのは年末です…

スタビリンクも純正です。ローダウンしてますがショートリンクは使用しませんでした。

スタビライザーホルダーの穴の中ははたっぷりグリスを塗りました。スタビライザーは長いねじりバネなので、ここが固着すると意味がありませんので。手元にあったKUREのグリースメイトを使いました。

ここからスタビライザーを取り付けていきます。
リンクを取り付ける前に、ホルダー部を車体に仮締めします。写真のような感じです。
一人だと意外にスタビが重くて大変です。

そのあと、リンクをロアアームに仮締めして、スタビライザーの穴に入れたいのですが、うまく入らないので、パンダジャッキでアームを持ち上げると良いです。

リンクをスタビに取り付けて、仮締めします。
これで、左右両方はめることが出来たら、本締めします。

尚、スタビリンクとスタビライザーの固定ナットはセルフロックナットなので、厳密には再利用できません。
セルフロックナットは予備を買っておくことをお勧めします。私は10個ほどストックしてます。

ナットボルト類も全て新品に交換しました。
こちらは左側。

右側も同様に本締めして完成です。
ナンバー取るまで公道走れないので、乗り味の変化とかは分かりません（笑）

今回使った部品は以下です。
52300-S2A-J02ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ,ﾘﾔｰｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ（1個）
51308-SZ3-010ﾌﾞﾗｹﾂﾄ,ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ-（2個）
52315-S2A-023ﾌﾞﾂｼﾕ,ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾎﾙﾀﾞｰ（2個）
52320-S2A-003 ﾘﾝｸCOMP.,ﾘﾔｰｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ（2個）
90002-S10-000 ﾅﾂﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ 10MM（4個）
90306-SB2-013 ﾅﾂﾄ,ｾﾙﾌﾛﾂｸ 10MM（4個）
93402-10020-08 ﾎﾞﾙﾄﾜﾂｼﾔｰ 10X20（4個）