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  5. ヘルメット内装とハイオク [6Gen]
イイね！
   
2024年03月09日

ヘルメット内装とハイオク

CB125Rより前傾のキツいCBR250RRに乗る時は、HJCのシステムヘルメットでなく、アストンのカーボンヘルメットにしている。
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サイズは今までのヘルメットがLだったのと、アストンのを試着できる機会もなかったのでLを購入したんだけど、結果はちょっと大きめ。
色々詰め物して調整したんだけど微妙に合わない。前傾だと少しずつズレて、信号待ちで真上が見えない時があったり、路面のバンプで突然ズレたりする時があってストレス感じてた。でも他社のMサイズを試着するとちょいきつめだったりして、頭のサイズはLなんだろうなと思ってた。
内装が少し馴染んだのか、信号待ちの度にズレを直すことが増えて、ストレスMAXになったので、深夜の酔った勢いでMサイズ内装を買ってみた。

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ポチった翌々日に届いたのがコレ。
チークパッドはMサイズだけど、センターパッドがXL!
これでは全く役に立たんので「誤配送につき交換」を販売店である（株）はとやに申し出た。直ぐに対応してくれて再送してくれ、翌々日には届いた。

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わかるかなぁ。
センターパッドがやっぱりXLなの…サイズの合わんのが２セットあっても意味がない。
「頼むからMサイズのセンターパッドを送ってくれ」と再々送してもらって、３度目の正直でようやくMサイズの内装が揃った。
#でもトータル1週間で解決した。


早速内装を交換して試走。
当然Lサイズと比べるとキツいけど、ズレないって快適＆メットの軽さが体感できる！
このヘルメット、こんなに軽かったんだ！
詰め物で誤魔化さず、もっと早く買うべきだったわ。

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試走がてら給油に行って初めてRRにハイオクを入れてみた。
過去CB125Rにはずっとハイオクを入れてたし、実際にトルク感向上を感じてた。

RRは購入以来レギュラーだったんだけど、燃料ラインや燃焼カーボンを綺麗にするのもいいかなってな感じで半分ハイオクを入れてみた。

ら、やっぱり違いを感じるんだよね。
RRはトルクアップより回転上昇が滑らかになってSportsモードがSports+モードになった感じ。スタンドへ行くのは当然レギュラー仕様だったので、給油直後に感じた違いは明らかにハイオクの効果だと思うんだよねぇ。

実は125Rの時はハイオクだけで満タンにすると逆に回りにくくなって、レギュラーとハイオクを半々くらいにするのが一番効果が出るように感じたので、今回もハイオク8.5リッターを混ぜた結果の感想。
う〜ん、でもやっぱりプラシボなのかなぁ。

あ、余った内装は、着払い伝票を入れてくれてたので返送しましたよ。
はとやさんの対応は、迅速かつ粘り強く対応してくれ好感触。
多分Mサイズの内装セットを作った時に、サイズ違いパーツが混入したんだろう。

再送2回に加え、こちらから返送する送料が先方に加算されているから仕方ないけど、なんかちょっとお詫びの品でも入れてくれてたらもっと好感度上がったろうな。
ブログ一覧 | CBR250RR(8BK-MC51) | 日記
Posted at 2024/03/09 23:28:00

   

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