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6Genのブログ一覧

2026年10月01日 イイね！

思い立ったらやってみるのだ！

前回のブログで書いたシートカウルへの白色追加だけど早速やってみた。

肝心のカッティングシートをどこで購入するかだけど、耐候性や耐光性は
屋外看板の方が良さそうだと思ったので。近所の看板屋さんに電話してみた。
在庫の白は１色しかないとのことだが、分けてくれるというのでシートカウルを持って
赴き、色合わせをした上で購入した。

900GPの白色はパールが入っていて、その分実は真っ白ではなく少し暗め。
看板屋のはスノーホワイトでほぼ完全な無彩色白。
ストロボ下の黒ラインがあるので、色のずれは目立たないと思ったのと、
とにかく実際にやってみたくなったので、実行に移すことにした。


シートカウルのストロボパターンはステッカーで、その黒ラインは直線でなく
大きなRがついている。またベースの白の外側には黄色のラインが入っている。

ということで、マスキングテープをステッカーの境界に貼り、段差を利用してラインを
写しとり、カッティングシートに貼り付けてハサミでカット。
オリジナルステッカーの白部分に重なるように(下の黒ラインに合わせて
黄色のラインを隠す)貼り付けることで、色のずれを目立たないようにする作戦。

小一時間ほどで完成。
こういう作業している時が一番楽しい。


まずは前回もアップした編集ソフトで作ったシミュレーション画像がコレ。
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でこっちが実際に貼ったやつ。作業終了後にすぐ撮影に行った(笑)。
撮影場所は同じだけど、季節が違うので緑が濃い。
あとスマホマウントの位置が変わってるのがよくわかる。
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とりあえずいろんな角度からとって、光の加減でどう見えるかをチェック。
どうでしょう？　コレくらいの距離で見るとそんなに違和感ないと思いません？

前回も書いた通り、アンダーカウルの白がリアの方にまでつながるイメージになって、
結構引き締まったんじゃないかなと思って自己大満足！


それから「なんちゃってタンクバッグ」も実試験してみた。
バッグの中にミラーレスカメラと望遠レンズを入れてセッティング。
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前側のストラップは、前回紹介したタンクカバーに挟むのではなく
「あの頃ステー」に固定してみた。この方が落下にも強いと思ったので。
前側ベルトはベルクロ付きなので、あっという間に装着できるし、
後ろ側は磁石なので、バッグの位置を決めてからちょっと引っ張り直すだけでOK。

撮影場所はちょっとした山の上で、軽いワインディングありのルート。
特に意識せず、いつも通りに走ってみたけど、バッグを押さえないといけないような
シーンは一切なく、ギャップでバッグが浮き上がったりすることもなかった。
強いていうなら、やはり左右方向の力には弱いので、少しズレることもあるが、
信号待ちでチョチョイと位置を直してやれば済むレベルで非常に具合が良さそう。
あと、キーを回すのがちょっとやりづらいデメリットはあるかな。

でもこの位置は、跨ったままバッグを開けて中から必要なものを出せたり、
通行券をトップフラップの中にスッと収めることができたりして使い勝手がむっちゃいい。
ということで当面このスタイルで行ってみます。
シートカウルのデザインが他のGPとは異なるので、見かけたらよろしくお願いします。
Posted at 2026/10/01 18:51:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | XSR900GP | クルマ
2026年09月29日 イイね！

シートバックをタンクバックにしてみる

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以前紹介した通り、私の900GPはロンツー時にサイドケースを取り付けている。
でも普段は外してあるので、積載力ゼロのまま。
リュックを背負う時もあるけど、タンクが長い900GPだと結構体に負担が
かかるのが悩みどころ。

で思い出したのがCB125R〜CBR250RRで使っていたデグナーのシートバック。
こいつを使えれば背負わなくてもいいと思って、載っけてみたのがこちらの写真。
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シートカウルがなかったとしても、タンデムシート部分の長さが短くはみ出してしまう。

じゃあ、長いタンクの上はどうだ？　ってな思いつきで乗せてみたら…
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ん！　案外行けるんじゃない？　
薄いバックなので、ライディングポジション取ってみても邪魔にもならない。

ということで、真面目に固定方法を考えてみる。
125RとRRは、シートレールにベルトを固定して使っていた。
900GPのタンクで同じ固定法となるとフレームまで通さないといけないし、
給油も考えた固定方法にしないといけない。

あれこれ考えつつ、ダイソーでゴムにベルクロがついた「まとめベルト」と
「磁石」を購入して、ちくちくとお裁縫して作ったのがコレ。
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左側ベルトのアップ。２箇所丸く膨らんでいるところが見える。
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ここには磁石を包むようにして縫い込んである。この部分をタンクにくっつける狙い。
ベルト素材がゴムなので包んであればタンクの傷つき防止にもなるかな。

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右側ベルトはそのまま通しただけ。
こいつを「あの頃ステー」に通して固定する安易な考え。

で、実際に取り付けて色々やった結果がコレ。
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右側ベルトは「あの頃ステー」利用でも良いけど、左右方向の揺れに対して少し弱い。
で、写真のようにタンク前側カバーの隙間に引っ掛けて固定してみた。
すぐそばに固定ネジがあるのと、力のかかる方向を考えるとあまり負担もかからなそう。
ほんとはフレームに空いてる２箇所のネジ部を利用できるといいんだろうけどね。
これは継続検討事項としよう。

左側ベルトの磁石固定は狙い通り、それなりにテンションかけても留まってくれる。
そもそもタンクバックの固定法で磁石は実用化されてるしね。


デグナーのシートバックの底面は、傷のつきにくそうな素材だけど、
これを信じてタンクが傷だらけになると嫌なので、チラリと見えている
シート(ジャケット付属の背中用プロテクター)をサンドイッチしてある。
コレも滑り止めに一躍かってるかな。

実走はまだだけど、バックを揺らしてみたところ、かなりの力を加えてもずれない。
万一ずれてもこの位置なら胸で押さえて落下を防ぐことができる。
それほど手間なく取り外し・取り付けできるので、給油も問題なさそう。
晴れたら荷物詰めて走ってみようっと。
うまくいけば日帰りツーリングの積載はコレで解決しそう。


画像を見てて、シートカウルの配色が900GPと異なることに気づいた。
ストロボラインの下に白べた部があるんだよね。

で、900GPを同じ配色にしたらどんな感じになるかシミュレーションしてみた。
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どうだろう？
自分的には案外アリかもって思ってしまった。
こっちの方がアンダーカウルのホワイト部の繋がりもイメージしやすい。
色合わせが難しいけど、これだけ距離離れてたら多少色ずれてても気にならないかなぁ？

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オリジナルはこっちね。

ほんとのオリジナルに忠実なのは、やっぱり純正のほうなんだよね。
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Posted at 2026/09/29 14:39:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | XSR900GP | クルマ
2026年09月26日 イイね！

メッシュジャケット新調

ちょっと絵的に綺麗じゃないかもだけど…

CB125Rを買ったときにヤフーショッピングで購入したメッシュジャケットがコレ。
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もちろん中華製。
背中がちゃんと刺繍されてたり、袖を外すことができたりして、決して安っぽくはなかった。安い割に結構しっかりした作りで8年も使えてしまったが使おうと思えばまだまだ使える感じ。それに今もまだ売ってるのでリピート購入も可(笑)。

で、今年の夏も終わろうとしているので、天気のいい日に洗濯しようとして
プロテクターを外したら…
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なんと半分が崩壊してる！
大丈夫な方もひび割れてたりして流石に寿命と判断。
本当かどうかわからないけど、刻印はCE1相当のプロテクターだった。

プロテクターだけを買おうとネットで探索するとCE規格準拠だとそれなりに値が張る。
ならばシーズン終わりの処分品も視野に入れて探した結果、ジャケットを買うことにした。それがこちら。
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ラフ＆ロードのRR7313、カラーはシルバーでサイズはL。
約半額で購入できたが、値段もさることながら決め手はロゴなしデザインと、
オプションで胸パッドと防風インナーを装着できること。

ペラペラではないので安心感ある割に、以前のものより軽くて良さそうかな。

Posted at 2026/09/26 11:05:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | XSR900GP | 日記
2026年08月30日 イイね！

戻り途中に…

せっかく関西に行ったので、熱くても(気温38℃)もっと走らなきゃ。
走ったことない道はたくさんあるからね。

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ということで亀岡に行ったり。

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京北の方に足を伸ばしたりしながら、普段と異なる景色を楽しむ。

関東の方にも戻らなくちゃいけないんで、朝の涼しいうちに走るかどうか悩んだ結果、
ただの移動で終えたくないとの結論に至り、高速を途中下車しながら寄り道。
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9月から取り壊されるソーラーアークに寄ったり。

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スズキ歴史館で懐かしの車両をみたり。

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ここでラーメン食べたり。

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コミュニケーションプラザで避暑したりしながら戻りました。

暑い関西での１週間で気温33℃程度だと涼しく感じる体になってたけど、
帰りの高速では35℃を下回ることなく…
冷感インナーを水浸しにし、首に濡れタオルを巻きながらの走行。
コレが一番熱中症予防に効く！　かもしれない。　知らんけど…
Posted at 2026/08/30 12:01:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | XSR900GP | 日記
2026年08月20日 イイね！

関西行再び

再び老親の様子を見に関西に。

出発前にいじったサスセッティング、しっかり感が向上して高速でも快適。
＃新しいセッティング値は過去の整備手帳を更新済

CP3エンジンの振動＆高速での大きな風切音が嫌なので、大体100km/hで
移動したが、途中6速110km/h、120km/hと巡航速度を変えて走ると、
案外120kmあたりの方が振動は少ないかもしれないと感じる時もあった。
この辺りはエンジンの馴染みとともに変化すると思うので様子見ではある。

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とあるSAでのリアタイヤ写真。
前回もそうだったんだけど、センター部分に消しゴムカスのようなモロモロがついてる。
ずっと巡航しているだけなんだけどなぁ。高速多用すると早く台形タイヤになりそうだ。

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長距離移動に備えてウインカースイッチも改良した。
テストで行ったダイソーの滑り止めシールで効果があったので、
もうちょい目立たないようにプラモのランナーを加工して装着。
サイズを小型化し、左ウィンカー分は凸棒に変更。
これで両面テープも黒にすればほぼ目立たなくなるでしょう。

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途中北陸道に遠回りして奥琵琶湖から関西入り。前回と同じ湖畔での一枚…

荷物は両サイドパニアあればリュックなしで移動できる。
夏にリュック背負うと背中に風が抜けないし、長時間高速移動は肩がやられるしね。
カッパと身回りの着替え、パンク修理セットにノートPC+関連グッズに水筒。
ソフトタイプのバイクカバーにディスクロック。
コレだけ入れてもなんとかお土産入るくらいのスペースも残るよ。

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滋賀県の田園。
早場米栽培の田んぼには早くも稲穂が。こういう広い空、いいなぁ。

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別の日には足を伸ばして神戸へ。
義母の様子を見に行くのも今回の目的。
義父が亡くなってしばらく経つが、元気にやっているようなので一安心。

目的を達成したら普段の帰省では家族の賛同を得られず行けなかった六甲山へ。
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表六甲、裏六甲、六甲山頂ワインディングを堪能して実家へ戻る。
摩耶山が二輪通行止めだったのは残念だったなぁ。天空のお寺行きたかったなぁ。

装着した温度計、ぐんぐん伸びて走行中でも37.1℃、GPの吸気音計は当然40℃超！
都市高速は防音壁で風が抜けないので、新名神〜山陽道の山の上を通ってもこの温度。
首に濡れタオル巻いて、冷感インナーに水を含ませて走り、なんとか熱中症に
ならずに実家に帰宅。

さて、次はどこ走ろう。
Posted at 2026/08/20 09:42:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | XSR900GP | 日記
 
 

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