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平日のワインディングを楽しもうと純正化したRRで乗り出す。

スクリーン、サイレンサー、バーエンド、スマホマウントなど下取りに影響のない

せっかく大型免許を取ったので、気になるバイクを試乗中。

【気になるバイク１】

YouTubeではすでに話したので知っている人もいるかもしれないが、3月で早期退職した。
時間がたっぷりできたので、現役の頃にはなかなか手を出せなかったことに挑戦しようと思い、まず大型二輪免許の取得に踏み切った。体力があるうちに取っておきたかったのも理由のひとつ。
一発限定解除なんて無茶はせず、素直に教習所へ。
好きなタイミングで教習を受けられるのは本当に便利で、空き枠にどんどん入れてもらった結果、だいたい2週間ほどで卒検まで到達。その日のうちに免許センターで書き換えまで済ませた。

普段からバイクに乗っている人なら、そこまで苦労せず卒業できるんじゃないかという印象だったが、一番手こずったのはスラローム。
これまで軽いバイクばかり乗ってきたせいか、切り返しのリズムが最後まで掴めない。教習車が一世代前のNC750X（パラツイン）で、アクセルを開けたときのドンツキが強く感じたのも影響していそう。細かい操作が前より苦手になっているのも実感した。
さらに、どうしても手前のパイロンに目線が吸われてしまう癖も指摘された。

卒検ではスラロームが規定の7秒をほんの少しオーバーして減点。ただし一本橋、波状路、急制動など他の課題や、法規・安全確認は問題なし。
高校卒業後に中免と四輪免許を取って以来、法規については自分で調べてアップデートしながら守ってきたつもりだったが、多少“自己流”になっていた部分もあり、指導員に確認できたのは良い機会だった。

さて、ここからが悩ましい「乗り換え・増車」問題。
CB125Rは初期型で8年モノ。値段はほぼつかないだろうし、燃費も維持費も優秀なので、このまま手元に置いて乗り潰すつもり。

CBR250RRはECUをいじってからまだ1年も経っていないし、タイヤもチェーンも交換したばかり。このエンジンは本当に気に入っているので、もうしばらく乗りたい。
23年モデルの白はディスコンになったこともあって中古市場では人気らしいが、すでに3万キロ超え。のんびりしていると売却価格は下がる一方。

とはいえ、さらに1台増車するという選択肢はなし。
置き場所もないし、125Rは「娘が乗るから」という理由もあったとはいえ、RRと大型を自分ひとりで乗るためだけに増車するのはさすがに許されない。

さて、どうしたものか。