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2026年07月28日 イイね！

貧乏チューン）ウィンカーの操作性改善とグラフィックデザイン

XSR900GPが納車されてはや2ヶ月弱。
今年もクソ暑いのでなかなか満足に乗れてない。
Youtubeの方ではすでに簡単に触れたけど、慣らしを兼ねて関西往復した際に、

・手元を見ずに操作しづらい
・車線変更する時に軽く押せば3秒点滅できる機能が使えない

といった「新しいウィンカーのインタフェース」の洗礼を受けた。
前職でデザイン的な業務をやっていたので、操作性改善につながる形状変更は得意な領域。で、この改善に向けたテストをやってみた。

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こちらが現在テスト中の左ハンドルスイッチボックスでウィンカー周りに注目してもらいましょう。

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ダイソーで買った滑り止めのラバーチップをウィンカーとハザードに貼ってみる。
狙いは次のとおり。

・ウィンカーの操作面は広いが、どこを押していいかわからない
→凸点を作って前後方向の押下ポイントを明確にし、左右方向の引掛かりポイントを作ることでブラインドタッチがしやすくなる
・スイッチの動作支点と操作面が近くて、微妙な力加減がしづらい
→ラバーチップを足すことで、支点との距離が生まれ「ちょい押し」と「押し込み」の違いを作りやすい
・ホーンとハザードの操作面が同一で間違いやすい
→高さの違いを設けることで、機能にごとの押下点を明確にする

テストなので見栄えはよろしくないけど、ウィンカーのブラインドタッチやちょい押しは格段にやりやすくなった。サイズや間隔を調節することでさらによくなると思うし、色を変えて目立たなくすれば見栄えもマシになるでしょう。


それからもう一つ。
こっちはこれから動画作成するんだけど、シートカウルの貧乏チューンもやってみた。
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この写真は納車直後のものだけど、900GPってリアビューがちょっと寂しい。特にレジェンドイエローのシートカウルって後ろが締まってない。
「バックシャン(古い！)」って言うじゃない？あ〜いうセンスが足りてないっていう感じ。
個人的に車もバイクも後ろ姿が綺麗なのが好きなので、ちょっと変化を加えてみる。

歴史に従えば左右のスピードブロックを背面に繋げるのが良いのかもしれないけど、そうするには下端のライン位置が悪い。

ということで勝手にデザインしてみたのがこちら。
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余ってた黒の外装用カッティングシートを貼り、ヤフオクのシートカウルの穴埋めパーツを装着してみた。

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実はまだ完成形ではなくて、ここにYAMAHAロゴを入れるつもり。
XSR900GPはYZR500オマージュと言われているけど、実は他の80〜90年代のデザイン要素も入っていると捉えている。80年代直前のインターカラーYZR500はシートカウルに切り欠きがあったり、80年代のYZF750なんかはシートカウルの外形に合わせたベタ面があったりするので個人的な解釈でデザインしてみた。

カッティングシート(車両用ではない)の伸びが悪く、穴周囲への圧着が綺麗にできなかったので、粗隠しに余ってたPayPayポイントで穴埋めパーツを買って入れてみたけど、綺麗に貼れるならなくても良いと思う。

史実やデザインの良し悪しは別として、リアビューの締まりっていうのかな、間の抜けた感じがなくなったんじゃないかなと思ってる。
簡単な形なので誰でも作れるんだけど、ニーズがあれば図面公開でもしようかな。

Posted at 2026/07/28 23:13:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | XSR900GP | クルマ

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