R's / 有限会社アールズ 軽量フライホイール  

40%も軽量化したら絶対扱いにくくなるっしょ！（8.45kg→4.5kg）

→全然なりませんでした😅

みん友さんから数百km使用のものを譲ってもらったものの自分の使い方には合わないのではないかと装着を悩んでいました。結果つけて大正解、この製品は気持ち良すぎてヤバいです

整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2952467/car/2559482/7372047/note.aspx

アールズ製品は、強化アッパーとか強化マウントとかつけてますが、どれもさじ加減が絶妙で、このフライホイールも「然り」でした

少し乗った程度ではzc33sオーナーでも軽量化されているのに気づかないのでは？と思うくらいのバランスの良さです

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2952467/car/2559482/11361177/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2952467/car/2559482/10493728/parts.aspx

純正の方が扱いやすいですが、コレが扱いにくいわけではなく、エンジンの性格が変わるため、それに合わせた運転をしていけば良いだけですね


純正フラホ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2952467/car/2559482/12485237/parts.aspx


まず、発進について…

フライホイールと同じタイミングで強化クラッチを取り付けました。クラッチミートに慣れるまで少し時間がかかりましたが、自分はフライホイール交換で発進しにくくなることはなかったです。むしろ今はクラッチにも慣れ、純正クラッチ+フライホイールの時よりも発進しやすくなりました（きつい坂道は気持ち強めに煽った方が良いです）

アイドリングは安定しているし、振動や音も気になりません（吸気音は大きくなる）

当然かもですが、再加速する時に回転数が低いと動きがもっさく、重いです。アクセル抜くと失速しやすいです。なので街中をずっと5速や6速で走るような運転はできなくなります。機敏に動かすには回転数を高く保ち、積極的にシフトダウンしなきゃいけないので、ズボラな運転はできなくなりますね

ここも慣れですが、扱い方が分かればアクセルとエンジンが直結したようなレスポンスが得られます。これまでECUとかマフラーとか強化マウントでだいぶレスポンスや吹け上がりが改善されたと思ってましたが、ちょっとコレはケタ違いで、今はNAエンジンみたいです。とにかくブリッピングが気持ち良すぎて、自分のイメージ通りにラグなくギアが繋がります。回転落ちが早いので素早いシフトもショックが出ず、滑らかです。ブーストのかかりもエグいです

峠では、なんかもう別の車でした、終始ニヤニヤする気持ち良さです。凄く速くなるとかでは決してないですが、エンジンがとにかく軽く、常に臨戦態勢に入っている感じがとてもレーシー！

競技をするわけでも峠を走り込むわけでもないツーリングメインの軟弱者の自分ですが、この商品はかなり良かったです。全くノーマークでしたが…

ただ、工賃が高いためクラッチとかデフと一緒でないと勿体無い気がします。工賃のハードルは高いですが、もっと多くのユーザーに使われて欲しい気はします（本体も普通に買ったら5万、なかなか高いですね💦）

唯一デメリットがあれば、自分の腕が追いつかないことかなと‥エンジンが元気過ぎて、初めて自分の運転で怖いと思いました💦

燃費についてはまだよく分かりませんが、アップダウンが多い場所だと悪くなりそうな気配がします。街乗りだけだとさほど変化は無さそうです（今のところ）