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イイね!
2018年02月22日

34Rその後

34Rその後 今年の初めから環状をぶっ飛ばしていると、なぜだかどうしてもブースト調整が定まらず・・・
1.2kで調整しても1.4kかかったりしていた。
でも東名エンジン鍛造ピストン・クランク入っているから、ブーストがあがっても耐えるしまず問題ないでしょうと思いだましだまし乗っていた。


2月に入り雪も降り出すようになって、環状でも融雪材が撒かれるようになり下回りが錆びるのは避けたいので・・・環状で走るのはしばらくお休みをするということで、34Rを格納すべく洗車を始めたら・・・ゲロゲロです。エンジンルーム内を溜まった埃を吹こうとしたら、ん???タイミングベルトがやたら細くて半分しかない???なんだなんだ???
よく見るとエンジン下部にタイミングベルトの切れ端が・・・
首皮一枚で何とかタイミングベルトが繋がっていた。
危なかった。手遅れで全開走行中に切れたら、エンジン大爆発してギアフルロックで大事故になるところやった。助かった・・・エンジンルーム見といてよかった。虫の知らせだったんだよねきっと。
で・・・お金をケチって死ぬのも嫌だし、かれこれ18年も乗ってきたし主治医にブーコンの調子も悪いので、健康診断に出すことにしました。



車を預けて2日後すぐに主治医から電話があって、ブースト調整ができないこと確認して車の過去の履歴で以前に、GT2530タービンの強化アクチュエーターがタービンの熱で捻じ曲がってブーストが掛からなくなるトラブルがあって、アクチュエーターの軸が動かないように溶接して止めたことがあってアクチエーターは動かなくて問題がないが、その先のタービンのブーストを調整するスイングバルブと東名のアウトレットが干渉してうまく作動してないんじゃないかと・・・。



そこまで確認でタービンをバラすと費用がちょいと工賃かかるが、ブーストが調整できないと気持が悪いので、お願いすることにした。
どうせバラすなら東名アウトレットは外してしまおうか・・・もしアウトレットが変形してNGだったらHKS製に変えたいし。以前もそうだが東名のエキマニは薄くて軽いし、値段が安かったのでノーマルから変更したが1年くらいで割れてしまって結局分厚い値段が高いがHKS製にシフトした。
アウトレットもひょっとして熱で変形してスイングバルブと干渉しているのか???
その後聞いた話では・・・東名製のエキマニはアチコチで割れてその製品は、改修することとなったと聞きました。今度はアウトレットかよ・・・頼むぜ。最初から実績のあるHKSにしとけばよかった。


どうせしばらく環状を走ることがないので、これを機会にフルオイル交換と34Rのパイプ類とかエンジンオイル漏れ・足まわり・ブッシュ類とかすべてチェックするようにお願いしました。


環状で全開中に壊れて事故して死ぬのだけはね・・・完璧に整備してこそ信頼してアクセル踏めるので。しばらくは入院だね




ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2018/02/22 13:47:27

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この記事へのコメント

2018年2月23日 23:22
@@; 危ない所でしたね!

このブログ拝見してクリアタイベル

カバー買う事にしました(^_^;)
コメントへの返答
2018年2月25日 21:56
やはり・・
普段からメンテナンスを怠っては、チューニングカーに乗る資格ないなと反省しています。


プロフィール

「458スペチ パワクラ・エキマニ購入 http://cvw.jp/b/296891/42885781/
何シテル?   05/24 12:45
とにかく幼少の頃よりエンジン付いてるものが大好きで。 中学生の時に誰にも見つからないように早朝に、オフクロの原付を無免許で乗り始めて面白さを知ってから病みつき...
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