| メーカー/モデル名 | トヨタ / クラウンハードトップ ロイヤルサルーン (1983年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 | オーソドックスにして堅実なセダンらしいスタイルが気に入ってました。 |
| 不満な点 |
2000ccロイヤルサルーンツインカム24。 24バルブ6気筒DOHCの1G-GEは低速トルクが薄くATとのマッチングはあまり芳しくなかった。 |
| 総評 |
1994.9〜1995.1 1995.3〜1996.9 同型のクラウンロイヤルサルーンツインカム24を8台め(黒)9台め(白)と2台続けて乗ったので、レビューはこちら9台めのほうにまとめました。 この型の発表は自分が免許とって2年した頃。 丹精、伝統、王道、癒し、もてなしの精神が息づく。 |
| デザイン |
 
4
丸みを持たないボクシーかつ重厚なスタイル。
|
|---|---|
| 走行性能 |
2
当時Y31シーマの3000V6ノンターボに出足の加速でボロ負けした。
|
| 乗り心地 |
5
クラウン伝統のフルフレーム4輪独立懸架による乗り心地は他車に真似できないもの。
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| 積載性 |
3
トランク容量は大きめ
|
| 燃費 |
3
レギュラー8〜10km/L
|
| 価格 |
3
程度良い中古の25
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| 故障経験 |
8台目の黒GS121は踏切停車時に酔っ払い車に追突され押し出され線路上に。 あわや電車にやられるところでしたが脱出。 乗員は自分も含め病院治療、車は廃車。奇しくも阪神淡路大震災の日。 乗り換えた車は同型GS121白でグレードも全く同じながら外観内装の程度は良好。 ある日キックダウンで4ATトルコンミッションのダイヤフラムが高速道走行中に飛んだw つまり100km/hで走行中に強制ニュートラルに。 その他は、 通勤中に燃料ポンプが死亡。 エアコンコンプレッサー死亡。 オルタネーター死亡。 オーバーヒート。 |
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イイね！0件
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WAKAI / 若井産業 ボルトキャップ M10 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/03/17 10:00:43 |
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