雨にも負けず・・・＾＾

午前中で申請業務完了～

しかし外は強い雨ですｗｗｗ

でもやる気にさえなれば狭いながらもガレージっちゅうもんがあるさ！

でかめの物置とか倉庫とも言いますが・・・

昨日組んだ足は粗良い線いってましたがギャップのいなしが荒く安っぽいので更に改良すべく午後から②ラウンドも組み換えしてしまいましたｗ。

オイル粘度を下げて粘度33.9のカワサキのＧ10に変更して注入量を20％増量して120ｃｃを注入。
内圧も低目にしていましたが速度高めで走行中のギャップの進入で底着きかな？と思える衝撃も少々感じましたので今度は逆に高目にして240kpaにしました。
で・・・問題のバネなんだけど最初は4.59ｋｇのアイバッハで組みましたがやはりダンパーの減衰と合わない感じで撃沈。。。
手持ちのバネだと中間の3.8ｋｇとかは無いので元のプレオ用ダウンサスでカット済みの3.2ｋｇのダウンサスを再使用。
自由長を計ってみたら思っていたよりも長く270ｍｍほどありました。
50ｍｍくらい縮めて組んでますので当然ながらプリロード掛かり過ぎなんだけどネ
で・・・バネレートが低過ぎることを補うことと昨日のストローク不足を解消する為に数少ない手持ちのバンプラを並べてどれをどう使おうか？考えましたｗ
アルファード用の何かだと思いますが何に付いていたのか不明のバンプラ（画像中央）が長さはちょうど良く入れて見ると・・・緩い！
ロッド径が違いますからね。
色々やってみて先端1段だけにビルシュタイン倒立用を改造して一昨日まで使っていたものを合体するとちょうど良いサイズになり、尚且つ柔らか過ぎるバンプラが適度に引締まりそう！！！

これだ！


組み付け後少々乗ってみましたｗ

もしかして過去最高得点が出ちゃったかな？
但しバネレート上げた訳じゃぁないので大男を助手席に乗せたり大荷物だったりすると、、、また不満も出てくるでしょうねぇ＾＾下り勾配右左折で片輪に車重が乗っかった瞬間に少々バネの頼りなさも見え隠れしてるようでした。

ひとまず今日は納得領域に達しましたので、これから大田区までお仕事行ってきまーす！