色々お手入れ

午後からこのところ使いっぱなしだった２号機をお手入れ開始w

まずは一度も見てなかったオイルキャッチタンクの抜き～～



しかし出て来たのは、ほんの２滴程。。。？
ホースを差し替えて息を吹いてみたけどこれ以上入ってなかったみたい（＾＾；
ドレンのボルトは何もパッキンらしきものが入って無かったのでシールテープを巻いて戻し。


次は抜けてしまいオイルがジワジワと漏れてるのを知りつつ使ってた右リアのダンパー交換。



ついでにエンジンフード開けてエレメントにちゃんと手が届いて外せるのか？を確認。
何てことでしょww自分でやる時にはホイルを外しダンパーを外しカバーを外してアクセスしてたりしましたが、ここからなら簡単に出来そうですね（＾＾；



お次はリアのバネ交換

しばらくの間、ダウンサスにラバースペーサーの２重巻きで使ってましたがこれでもバンプラを切らない限りは重量運搬に十分耐えられることは確認できましたので今日はオデ用のNF210を切って交換。＾＾




そしてエアクリの点検なんぞも・・・
しかし開けてビックリ補強の単管を止めるのにフレームに穴開けをしたので切子が回るだろうな～？とは思ってたんだけど案の定この通り

エアクリの下だから良いけどこれ吸っちゃったら事件ですwww
掃除してスッキリと＾＾



お次は以前もいでしまった４駆の切り替えに必要なここを補修。



エアーのバルブを利用して内ネジへとプラスチックのニップルをねじ込み貫通穴を広げてゴムパッキンで挟み込んで完成＾＾

リアのブレーキシューも減り具合と汚れを点検OK！



オイル交換後間もないのでモリブデンなんたらのオイル添加剤も追加し～の






一通り終わってちょっと車を動かした時事件発生～～



バキっ！ガガガ　ガキっ！と異音が出たのと同時に動けなくなりますたwww

あんらぁ～～？？？

駐車場から出てなかったのでそのまま手押しバックしてジャッキアップして点検して見ると。。。

右リアのドライブシャフトがお亡くなりになった模様wwww

バネ交換でロアアームを下げ過ぎたのが原因か？このところの過労が原因か？？
ブーツの上から触ってみると単純に抜けただけじゃーなさそうだったので仕方なくバンドを外しインナー側のブーツを捲って見ると・・・

ボールがポロリんんん　？

グリスを拭き取りながら観察して見ると・・・何と！？インナーレースが破壊されてますた。



ドラシャ自体が折れた訳じゃーないんだけど・・・困りました。

インナーレースって部品で出るのかな？とDへ急ぎ足。

しかし、嫌な予感は的中で欲しい部分だけは部品で出ません（ーー）
しかもインナー側だけで部品代約１．７諭吉様だとか。

仕事に支障大ありなので急ぎたいのが山々だけどどうしたものか。

リビルト品とかでドラシャ丸ごと交換した方が安いみたいなんだけどDで聞いてみたらサンバーの場合圧入だそうでドラシャ抜くとハブベアリング付近を傷める可能性が高いらしい。
まだ走行も少ないんだからインナー側だけの部品交換で済ませるか？社外品やリビルト品でそっくり交換するべきか？？悩んじゃいますねぇ。。。


今週も現場がたてこんでるのに何てこった


あっ！もののついででS/Cサンバーはもう買えないの？って聞いてみたら、何と！まだトラックもディアスも注文可能だそうですョwww
しかし１２月には完全にオーダーストップになるでしょうと言ってました。
買える予定がある訳じゃーないんだけど買うことが出来ないと思ってた新車がまだ注文出来るって話しだけで嬉しくなっちゃいました（＾＾；