夏→冬　スタッドレスタイヤへの交換

ジャッキアップポイントや締付けトルク等の備忘録としてupします。
夏→冬，冬→夏と親戚のムーブカスタムのタイヤ交換を手伝っています。

まずはフロント側２輪を１発で上げるためのフロアジャッキを掛けるポイントですが，ここに掛けています。
ここは，別グレードだとロアブレースを取り付けする部分なのでサブフレーム直付けとなり，強度的にも問題ありません。

リア側２輪はここで上げています。
4WD車なため，初めはデフケースにジャッキを掛けようかと思いましたが，フレーム直付けのフックがありましたのでここならば強度的に問題ありません。

ホイールナットの脱着は，先日購入したインパクトレンチ（マキタ TW300DZ）が大活躍でした！

ホイールナットの取外し（逆転）時は，オートストップモードをＯＦＦにし，打撃モード４（最速）。
締付け（正転）時は，オートストップモード１（打撃開始後すぐ停止）で行いました。
※オートストップモード１だと100N・m程度で止まるとのことです。

もちろん，締付けトルクの確認はトルクレンチで行います。
ムーブカスタム（L160S）のホイールナット締付けトルクは103N・mです。
プリセットして締め付けしたところ，全く動かずに『カチッ』と手応えがありましたね～（汗）
オートストップモード１でほぼほぼ103N・m行ってますな（爆）

スタッドレスタイヤとサマータイヤはローテーション管理しています。
ジャッキを下げてから，空気圧調整をしました。
４輪共，200kpaですね。

空気圧は同じく先日購入した充電式空気入れ（MP181DZ）が大活躍です！
200kpaにセットしてトリガーを何回か引くだけでＯＫです。
１本当たり50kpa程度抜けているタイヤ４本を５分程度で完了しました。
※車やバイクのタイヤの場合，充填モード３（高速）で行います。