B6ZEライトチューンエンジン製作4

シリンダーブロックはPOR-15で塗装しました。

シリンダーブロックにクランクシャフトを取付け

コンロッドのボルトがクランクを傷付けないようにボルトにシリコンとチューブを刺してからピストンをシリンダーに入れました

ブロックにオイルストレーナーを取付けた後、液体ガスケットを塗ったオイルパンを取付けます。

分解洗浄、リリーフスプリングを新品に交換しワッシャーを1枚挟んで組み立てたオイルポンプ、クランクオイルシール前後、クランクプーリーを取付け、腰下が組み上がりました。

ヘッドを載せました

ウォーターポンプとタイミングベルトを取付けバルブタイミングを測定、調整しました。

組み上がったエンジンです。自分で組んだという欲目もあるかもしれませんがバランスを取ったエンジンは非常にスムーズでハイコンプ、ハイカムでパワフルになったエンジンに非常に満足しています。
かかった費用は

・ベースエンジン NA6後期AT用 25,880円

・ガスケットメタルセット(マルハ)　　　　79,948円

・ファミリア用ピストン・ピストンリング(マルハ)
　36,368円

・ヘッド面研　16,500円

・クランク芯出し バランス　35,200円

・シリンダーボーリング　50,600円

・タイミングベルト、アイドラー
テンショナー、W/P (純正同等品) 23,254円

・クランクプーリー　18,524円

・その他(ガスケット、ケミカル類) 約5,000円
で約290,000円でした。

クランクプーリーはベースエンジンの物か歪みがあり使えなかったため新品に交換しました。AT用のエンジンはカムがMT用と異なるのでベースにAT用エンジンを使う場合はMT用か社外品のカムを用意した方が良いと思います。
※ピストンも異なり、圧縮比が低くなっています。