SALTmscのブログ一覧

11月最終週 来週にはバージョンアップと新コンテンツで長年続いたこの形式のウィークリーチャレンジも今回が最後かも知れないですね

リプレイはGT7に上げてあります

サルディーニャ・ロードトラック・C
ジャパニーズ・FF チャレンジ 450

シビック SiR·Ⅱ (EG) ‘93

DOHCのシビックSi '87で出ようかなと思ったんですが まずVTECの SiR Ⅱで出てみると トップと全くタイムが縮まなかったので これにタイヤかナイトロだなと思いました 以前にコンフォートソフトCS が買ってあったので履かせて出ると勝てました インテグラやシビックのお尻を追っかけて走ってるだけで楽しかったです

タイヤをワンランクハイグリップにするだけ あとはノーマルでサーキットを走れてしまう足回りにトランスミッション エンジン ボディ 絶妙なバランスで素晴らしいです

こないだのジュリア '67が1.6 L DOHCで106馬力だったはずですが SIR'93 は確か170馬力すごい進歩です 軽量 スポーツカーの正常進化の一つの到達点だと思います この後は安全機構や電子制御などでさらに高性能な重量のあるハイスピードでハイレベルなスポーツカーになっていきましたね

この年代のシビックはジュリアの楽しさが残っている車だと思います大好きです ちなみに私の HR-V '98 も 1.6L SOHCですが VTECで馬力は125 馬力 なかなかだと思います 何にもついてない運転席に操作感や車の動きも当時のシビック似で今の車からは得難い運転の楽しさがあります

ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ
アメリカン・クラブマンカップ 700

コルベット C7 ZR1 '19

ノーマルです タイヤもSM TRCオフです 最終コーナー立ち上がりしか 3速まで落としません あとはほとんど 4速のみトルクがあるので回転を上げなくても勝てます

パワーを使い切ろうと回転を上げるとTRCオンにしてタイヤもハイグリップにすることになり操縦法やレース展開も変わってきて難しくなると思います

コルベットはGTシリーズのレース入門車？で素でも速いですがチューンするとまた速くレースで重宝したものです ノーマル状態だと重めの車重と大パワー大トルクのアメリカンスポーツが味わえます ノーマルで765馬力！ですから 一般道では危険なくらいの車です

リバリーはオックーさんのリッジレーサーパックマン カッコいいですね


コロラドスプリングス・レイク
ワールドラリー・チャレンジ Gr.B

セリカ GT-FOUR Rally Car (ST205) '95

ノーマルでチューンしてません 303馬力です ライバル車が500馬力超えなのでかなりアンダーパワーですが このコースなら パワーなくても勝てるんじゃないかと思って走ったらやっぱり勝てました 今見てもかっこいいですね

セガラリー やってました ハンコン？まで買いましたが フォースフィードバックもなく スカスカでなおさらやりにくかったです

ワトキンズ・グレン ロングコース
ホンダ RA272 ワンメイク

RA272 '65

絶対 難しいやつやんと思ったらやっぱりそうでした 前のスパと同じように シーケンシャルシフトとタイヤを レーシングソフト RS にして出ました TRC はオフです 入れるとかえってグリップがつかめず訳がわからなくなると思って付けませんでした

ターボも少し試しましたがすごく速くなりすぎてこれで勝っても面白くないと思ってつけませんでした 敵車はみんなRHなのに2段階 強いRSでも写真のように僅差しかつかなかったです RHとRMも一応試しました これでダメならナイトロを積もうと思いましたが 何とか勝てたのでよかったです

難しいですがRA 272でサーキットを走るのはとても楽しいです 他の車にはない 素直な車の動きがあってためになります 今の車がいかに運転しやすいか分かります

今この車で当時のような 限界走行をすることはできないでしょう シートベルトもなく危険すぎます GT7で誰でも自由に走れるのはとても素晴らしいと思います

リバリーはオックーさんのブルーインパルスです


鈴鹿サーキット
ワールドツーリングカー 900

908 HDi FAP '10
これで勝つまでに アウディ DTMに GT-R ニスモと試しましたが 全く勝てませんでした GT-R でも3位がせいぜい ノー ピットインでもワンピットインでも タイヤが何でも 1,2位のGT-Rニスモが速すぎます 仕方なしにいつものLM55 VGTを使うと大差をつけて勝っちゃいました たぶん前回もこれで勝ったのだと思います

他に勝てる車はないのだろうかとWTC900用にチューンしてある車の中から908 HDi を選んでみました この車はエンジンパワーとトルクが凄まじく 敵は自車のスピンという感じです 大パワーすぎて燃費が悪いので FM 3に絞ります

TRCオフだと3速に落とすのはヘアピン立ち上がりだけ あとは4,5,6速のみで走ります 燃費とタイヤの温存にもいいです 4,5速でも全開にするとスピンする所があります路面の不整か逆バンクが潜んでいます

今回 難しくて いろんな車で試して失敗したり成功したり この車でも 何度か 試走して条件を出しました 鈴鹿は 一瞬も気が抜けない テクニカルなコースで10周のレースを何度も繰り返すのはけっこうしんどいです

タイヤは RHです 1ピットイン作戦で RMも試しましたがあんまり良くなかったです鈴鹿のコースだとRMはコーナリング速度が少し上がるけど消耗が激しく減った時の速度低下のデメリットが大きいようですRHでいいと思います

燃調は FM3でノー ピットイン作戦 FM2だと届かなかったです 今回は 突然の雨で結果的に ワンピットインで IM に替えましたがこれは やってみないと分かりませんしどうも ソフトタイヤで濃い燃調でレース 序盤で速いタイムを叩き出すと敵車のトップのペースが速くなるような気がするので 序盤はセーブする作戦がいいような気が何となくします

もともとクラスが違うので圧倒的に速いのは当たり前なんですが 燃費とタイヤの縛りがあるので1位でレースを終了させるのは難しいです 慎重に進めて 9周目でようやく トップに立ったと思ったら突然の土砂降り 初めてです 慌ててTRCを3にしました

それまで何回も試走しているのに雨が降ったことは一度もありませんでした 抜いたばかりの GT-Rを後ろに従えて何とかピットにたどり着き9周終了時で ピットイン あらかじめ雨雲レーダーで気づいていれば1周早くピットインしたと思うのですが おかげでピットインピットアウトゴールまで2位がすぐ後ろにいてペースを 落とした安全策が取れなかったです

一人でのんびりやってるゲームの割にはドラマチックな展開で緊迫感のある BGM がなりだしそうな雰囲気でしたが考えてみると この展開 よくあるんですよね 何か意図を感じます わざとやってるような手のひらで踊らされてるような

それでも楽しかったです 今週は この形式のウィークリーチャレンジの最終週 かも知れず もしかしたら 集大成のつもりで作られたのかもしれません

12月のバージョンアップと有料 DLC 楽しみですね めちゃくちゃ 苦労しそうな気がします

追記
いつもウィークリーチャレンジのおさらいに全コースをS660でコンフォートハードCH 一番グリップしないタイヤにして上級あればGTソフィ上級で走ってますダートも走ってます これはすごくためになります アンダーパワーで鈴鹿やワトキンズなどどうなるんだという感じもしますがS 660で遅すぎるということはありませんというかサーキットを走るのに遅すぎるということはないです土屋圭市と高橋国光さんがルマンに出た時最初小さい車に乗り合わせて走り気になるところは降りて国光さんがここはこうなんだよと土屋さんに丁寧に説明していました 歩いて回って吟味するくらいのものです 全サーキットをS660で走っています 今日やっと気がついたのですが S 660はエンジン横置き RA 272と一緒ですね 感動しました HONDAのDNAはずっと受け継がれていますね


映画グラン・プリの世界です 古い大きな細めのタイヤには今のフォーミュラとも箱車とも違う手応えがあります グリップがないのですぐカウンター気味になり 観客視点でもタイヤが大きいのでよく分かります

GT7のリプレイではスーパーフォーミュラが多いです 確かに簡単で速いです やってみると面白いのですがギリギリの戦いもしてみたいというか GT-Rなどの出場車種で勝ってみたいのですが難しかったです

11月ももう3週目ですね またGT7リプレイに上げてあります

レイク・マジョーレ・センター
サンデーカップ・クラシック

ジュリア Sprint GT Veloce '67
ノーマルです 最終コーナーで何とか抜けました ジュリアは美しいクーペですね 当時最先端の空気力学ボディと1600ccDOHCのスポーツカーだったそうで今でも速いです リバリーはオックーさん

サルディーニャ・ロードトラック・B 逆走
ルノー アヴァンタイム ワンメイク

またチューンすると先頭が速くなる現象なので タイヤを SS にしただけで後は ナイトロで出ましたそれでも やたらと速く最後の直線ではナイトロを使い切っていて 追いつかれそうでギリギリでした

スパ・フランコルシャン
ヒストリック・スポーツカー ・マスターズ

ミウラ P400 Bertone Prototype '67

何で出ようかなーと迷いました 名車揃いですから 流麗なボディラインのミウラにしました グランバレー南逆走用に軽チューンしてあったのをそのまま使いました ほとんどノーマルでタイヤをSHにしただけ 神経質でスピンしやすい印象が以前にはありましたがさほどでもなく安定して楽に勝てましたディーノとかDB5とか宝石のような車にぶつけないよう神経を使いました がリプレイを見ると案外ガンガン行って大差付けてました

レッドブル・リンク
ハイパーカー ・パレード

DP-100
これにSHを履かせれば先頭に立てるのですが下位に潜んでいてSS履いてるヴァルキリーが凄い追い上げをして逆転されるというのを数回やってこちらもSSにしました DP-100はトルクが凄いので回転を上げなくても速く走れるためTRCオフで走れます
オックーさんのリバリー

ウィロースプリングス・レースウェイビッグ ウィロー
ネオクラシック・コンペティション

787B
サルディーニャ用に作った設定で走りました ノーピットインできるので普通に勝てます

今回初めて走りながらブログを仕上げたので時間がかかりました 全部走り終わってから作ると最初のあたりのレースの内容を思い出すのが面倒なので

オックーさんのユニオンジャックリバリーをお楽しみ下さい

今週は敵車のトップがすごく速くてギリギリでした またGT7にリプレイを上げてあります

ブランズハッチ GP サーキット
ヨーロピアン ・FR チャレンジ550

M3 '03
先々週はミニのパトカーに抜かれていたので 名誉挽回で使いました タイヤ SH のノーマルのままです いい車ですね ギュオーンと言うかシャーン！と金属的なエンジン音で回ります

ノーマルで344馬力！もあります 新車価格も730万円！ 現在の中古車価格でも500万円！私のアコードも2003年式なのですが155馬力 現在の査定額は車両保険では18万円でした でも今はあまりないHONDA DOHC VTECなんで回すといい音しますよ

東京エクスプレスウェイ・南ルート 内回り
ジャパニーズ・クラブマンカップ 550

NSX Type R '92
ここも強い車を持ってくると敵車が速くなって全体のペースが上がりました NSX TypeR は 写真のように オックーさんのかっこいいリッジレーサーパックマンのリバリーで作った 強力な東京スペシャルがあって勝てるのですがすごく速いレースになってしまいます

そこで新たに1台ノーマルのままワイドボディにしてパックマンリバリーを貼りナイトロだけ積んで出走しました いい感じで勝てました ノーマルのNSX TypeRは何とも言えずいい足回りで気持ちよく首都高を走れます というかエンジンから何から車全体全てが純粋なスポーツカーでGT7で走らせるだけでそれが分かります 官能的ですね

レッドブル・リンク
ヒョンデ エラントラ N ワンメイク

エラントラ N '23
ここも ノーマルで数回 走りましたが 歯が立たないほど先頭が速いので タイヤをノーマルのSHからSMにしてナイトロを積んで勝ちました がギリギリでした 今の国産 FFにはあまりない強烈な タックインがレースには有用でした

ミシュラン・レースウェイ ・ロード アトランタ
ワールドツーリングカー600

WRX Gr.4
WTC 600用の車はたくさん作ってるので 色々試しましたが 強力な車を使うほど難しくなりなかなか勝てませんトップがすごく速いのですそれと 普通 WTC 600は タイヤと燃料が減るのですが このレースはそれがありません 作ってある車はみんな燃料消費がある前提で組んでいるので このレースにはベストではないわけです

この WRX はノーマルのタイヤ RH を SM にするとちょうど PP 600に収まるのでまたナイトロだけ載せて出ましたレースのたびに 先頭の車種は RX 7 だったり 変わるのですが 今回は ガヤルド がめちゃくちゃ速くて最終周で追い抜いたのに なんと抜き返されて最終シケインでなんとか逆転して勝てました長い直線でこちらは ナイトロを炊いてるのに追い越していくんです びっくりしました

リバリーは オックーさんの道路公団仕様です

鈴鹿サーキット
GR.1 プロトタイプ シリーズ

LM 55 VGT
困った時の で また これで行きました 他にあまり選択肢がない様な気がして即これを試しました 他はレッドブルを含めたフォーミュラ系ですかね？ FM2に してノーピットイン作戦です 最初の挑戦では雨が降ってしまい IM にタイヤ交換したらすぐに晴れてタイヤが消耗してしまい勝てませんでした何回か 試みたうちの勝てた レースです 雨が降った パターンではまだ勝ててません

今週はどれも手強かったです ノーマル+ナイトロ作戦を多用しました

何度もやって追いつけず強引に前に出てます 最終周でやっと追い越したと思ったら抜き返されてあんぐり何とか逆転して終わりました 道路公団の車が爆走するシュールな絵面をお楽しみ下さい オックーさんいつもカッコいいリバリーありがとうございます

これも何十年間ノーメンテナンスなんですがサビよりも 庭木がのしかかっているのがすごかったです ぱっと見どういう状態かちょっと分かりにくいくらいです

屋根にかぶっていた部分を切って上に溜まってた落ち葉からもう土になっていたのを 全部落としました 見えなくなっていた 雨樋は中がもう泥で埋まっていました 1時間半かかって綺麗にしました

最初 見えてるとこだけ塗って済ませようかと思いましたがやっぱり ここまでやってよかったです 一度目の塗りは1時間半でこないだと同じ2缶使いました

しかし 枝切りと清掃で手間取ったため 今日は2度塗りする時間がなくなってしまって次の日に持ち越しです前回のペンキ塗りも下準備は前日にしていたので やっぱり1日で済ませるのは無理な作業でした 面積はだいたい一緒なのか 同じ 2缶で済みました 最初5缶 買って2つ 余ってたんですが2缶 追加注文してあって 今回用に4缶 あります

しかし年月のたった庭木は始末に困りますね亡くなった父は建て直し前の家の時の思い入れがあったのでしょうが 私の子供の時の家は庭がやたらと広くて木だらけで栗に柿にイチジクは食べ放題でお店で買う物という感覚がなかったです

イチジクは食べ切れなくて木に登って食べてました 美味しかったなあ 柿の木は折れて落ちるから登っちゃ駄目と言われてました あと刺されるとすごく痛い毛虫がよくいたので要注意でした 栗の木はすごく大きくて台風で揺れてもし倒れたら家が潰れそうで怖かったです これも食べきれないくらい太った栗がなってました

残っている木は残念ながら松に杉に紫陽花に椿と食べられないものばかりです

2日目 順調に進んではいますが ペンキの減りがすごく早いです刷毛塗りの部分にたっぷり塗っているとすぐに減ります これで半分で 1缶 終わりました前回の屋根の二度塗りは 1缶で済んだのですが 今回は 2缶要りそうです

やはり 塗っていくと 2缶 使いました 余裕は全くなしでした ペンキ塗りの作業で残りが心もとないと とてもやりにくいです終わり頃 節約した場所を少し余ったので塗り足しておきました

前回の屋根よりも高さがあって 傾斜がきついので難しかったです下に向いてしゃがんだり 両膝つくのはとても難しいです立ち上がる時につんのめりそうになります木の枝が茂りすぎて 下が見えないので分かりませんが 高さはあります もし 落っこちたら 木の枝を掴むつもりでした

これでサビが気になっていた屋根のペンキ塗りは全部終わりました心配していたほどサビで劣化してなくて まだ しばらく大丈夫そうでした工場や 民家のトタン屋根で本当にサビサビになってるのはこの状態からまだ10年以上は経過していそうです 空き家や廃屋で トタン屋根や壁が 錆びて崩れているのは あれは本当に長い年月が経った状態ですね

家にサビが目立つ箇所はたくさんあるのでまたペンキを買って補修しようと思います

このあとプールに行ったのですが30分でやめておきました 前回筋肉痛なのに普通に泳いでさらに痛みが酷く長引いたので懲りました

今回GT7のリプレイに全部あげてあります 先週の配信限定イベント スパ の RA272 はやっぱり消えてましたね リプレイを保存しておいて良かったです

グランバレー ハイウェイ1 逆走
アメリカン・サンデーカップ 600

バイパー GTS '02

サウス 逆走をよく走ったもので ハイウェイ1逆走だとトンネルを抜けてからの減速癖がなかなか取れなかったです

ノーマルのバイパーですが最初レーシングハードタイヤRH を履かせないと追いつけなかったのですが 繰り返し 走ってるうちに敵車と同じスポーツ ハードSHでも勝てるようになりました 結果的に完全ノーマル状態です

リッジレーサーのかっこいいリバリーは オックーさん 制作とても 凝った作りです

アルザス テストコース 逆走
トヨタランドクルーザー FJ40V ワンメイク

ランドクルーザー FJ40V '74

ランクルは前にフルチューンしたのがあったので 最初それを使いましたが敵車の黒いランクルがものすごいスピードを出すようになって 勝ちましたけどめんどくさかったです自分の車も速すぎてランクルらしくなくて面白くなかったです そこで ノーマルに戻して ニトロだけ積んで出るとフルチューン状態の黒いランクル も わりとおとなしくて直線でニトロは使いましたがノーマル 状態でも抜けました

コロラドスプリングス・レイク
ピックアップトラック・レース

タンドラ TRD Pro '19

ノーマルのタンドラです ダートは楽しいですね 普段はここをS660で走ってます

マウント パノラマモーターレーシング サーキット
レース・オブ・ターボスポーツ

WRX Gr.B Road Car

最初 次で使ったWRX STI Isle of Man '16で出てみたのですが ノーマルでタイヤが RH なこともあり 圧倒的に速すぎたので ノーマルのタイヤが SH の これで出ました マウント パノラマは慣れると楽しいです 慣れないうちは ちょっと難しいですね

ドラゴントレイル・ガーデンズ 逆走
ワールドツーリングカー 700

WRX STI Isle of Man '16

ここが 今回の最難関でしょうか タイヤも減るし 燃料もなくなるし 途中でドシャ降りにもなります このマン島スペシャルはバカッぱやなんですが 燃料食いで 燃調FM 1だと2回のピットインが必要です一度それで走ってみましたが1ピットイン作戦の上位に追いつけませんでした ピットイン1回にするには FM 5にしないとだめです

他にも WTC700用に作った車はいっぱいあってノーピットインができる燃費のいい車もあるのですが さっき マウント パノラマでも走らせて ボツになったのでこの車で勝ってやりたい気がしてちょっと工夫をしました

タイヤ RH のノーマル 状態で最初から FM 5にして 5周目でピットインして燃料補給とタイヤ交換で一度勝ったのですがあまりに 接触事故が多かったので走り直しました そしたら 5周になる前に土砂降りになってしまいました

急遽インターミディエイトIMに交換するため ピットイン 燃料も満タンにしましたが このままでは 10周 持ちません FM 6にして走ります しかし 9周目で燃料もなくなり 路面も乾いてIMタイヤもなくなってしまい2回目のピットインが必要になりました この展開 ついこないだ ルマン でもあったような

幸い 十分 引き離していたので 2回のピットインでも1位のまま ゴールできました どうせ 2回 ピットインしたのなら FM 5で走る意味なかったんじゃないのFM 1にして走れば良かったのかな でも最初 そうすると 上位がめちゃくちゃ速くなって追いつけませんでした どうもこちらの速さをどこかで検出して 上位のペースを変えているようです

5周 走れる燃料消費とパワーのバランスの取れた車で1ピットインでずっとドライなら勝てます 途中で雨が降ったら2ピットインしても勝てますちょうど5周目で降れば IM に変えて1ピットインで済むかもしれませんが 雨が上がってしまうと IMでは10周まで持たないです

雨が降り出しても IM が買ってなくて終わったこともあります このレースは IM を買っておきましょう 雨が降る時があります

FM を絞って 耐久する時があるので マン島スペシャルのように 最初から FM5にして出るのは賢くない車の選択ですね

燃料消費とタイヤ消耗に雨降りを考えながら走るのは慣れると面白いです逆にガソリンもタイヤも減らないレースは不自然な感じがしてきます

今週もどれも面白かったです



久し振りにGT7リプレイからYouTube動画を作ってみましたオックーさんのかっちょええーリバリーを楽しんでいただければ幸いです