ショックアブソーバー　オイル交換

昨日の通勤中に突然挙動がおかしくなりました(´・ω・｀)

フロントがバインバイン跳ねて収まらない…

そう、ショックが抜けたようです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

とりあえずストラットばらして確認すると、右がかなり弱ってます…

左は意外にもガス圧もまだ残ってました(*´з`)

左右で減衰が違い過ぎて余計に不快な乗り心地になっていたようです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

まあ交換してから12万キロまわってるのでそろそろかなと思っていましたが、

何故に連休前やねん！( ﾟДﾟ)

ショックなんかメーカー休みで今手配したって2週間ぐらいかかるじゃん…

連休中は遠出もしたいし…
高速も走るし…

でもこんな足じゃ…
嫌だっ！( ﾟДﾟ)

って事でやむを得ず、禁術に手を出します(;´･ω･)

※絶対に真似しないで下さい。

まずショックの下部に穴をあけて、中のオイルを出します。

穴にはＭ6のタップを切っておきます

※最初はＭ5でやってましたが、ネジがバカになってしまった為、Ｍ6に変更しました(笑)

全部出るまでロッドをしゅぽしゅぽ

真っ黒なオイルが出てきます。

大体200ＣＣ弱ですね

全部出るとロッドがスカスカになります

ショックのオイルなんて持ってないので、

手持ちのオイルの中で、似たような硬さ（たぶん）がATFだったので、これを抜いた穴から同じ量入れます

後はロッドをしゅぽしゅぽして、伸ばした状態でＭ6ネジにシールして封印します（写真忘れました）

後はストラットを組立てですが、
ショックとサスがあまりにもボロッぼろだったのでついでにビル足風に塗装しました。

割と良い感じ(*´з`)

乾くまで暇だったので、
タイヤハウスも色塗ります

ＤＣＭブランドのお値打ちシャシーブラックをぶっかけ

取付。
シャシーブラックのおかげでビル足（風）が映えます( *´艸｀)

アライメントは時間も無いのでキャンバー角だけテキトーに合わせました。

トーはメンドクサイのでまた今度(;´･ω･

で試運転。

(・∀・)ｲｲﾈ!!

落ちついた足になりました(∩´∀｀)∩

この方法はガス圧がかけれないので、
縮み側はどうしても柔らかくなります。

で、伸び側はオイルの粘度で調整できますが、今回入れたATFが意外に良い硬さを出してます(笑)

でもやっぱり縮み側が柔らかいので、もう少し硬いバネの方が相性良さそうな感じですね～(-ω-;)

とは言え、あり合わせにしては上出来です( *´艸｀)

ただですね、
今回抜けて無かった左は良いとして、右は抜けた原因が何かしらあるはずなんです(;´･ω･)　ショック内部の何かしらが何かしらになっていると思うのです。

なのでこの方法はあくまで応急で、オイル交換しながら恒久的に使えるものではありません_(:3」∠)_

試運転後、漏れが無いかチェック。

問題無さそうです(*´з`)

しばらくこれで遊んで、そのうちに新しい足を考えようと思います( *´艸｀)

ではお疲れ様でしたー(*´▽｀*)