デフ死亡

64がやっと心臓移植から退院してきました(∩´∀｀)∩

ただ、車屋さんで移植作業中にまたリアデフのオイルシールからオイル漏れ発見…。

もうデフに異常があるんじゃ…
そういえばなんか音もでてたような…

ここのシール交換するとスペーサーも換えないといけないから大変だよねーと整備士さんと談笑してたら、
整備士さんが
噂だけどフランジ側からスペーサーが出せるらしいと…。
やった事無いからあくまで噂だけどと…。

まじ？
そんなこと出来たら最高じゃーん！

どーせシール交換しないといけないから人柱になりましょう(´・ω・｀)

てことでスペーサーとシールです。

退院翌日にまた手術(笑)

フランジ外して

シールを外すとベアリングが見えます。

この奥にスペーサーがあるんですが…

うん、やっぱり取れねぇ…( ﾉД`)

このベアリング、シャフトに圧入されてるぐらいに硬いので取れるわけがない(笑)

このベアリングがダメなのか？
普通はスッと抜けるのか？
元々こんなもんなのか？
なぞは深まるばかり…
だれか教えて下さい…

もう嫌…

デフ下ろしました

なんかオイルがざらざらするんですが…

もう嫌な予感しかしない

1年もたってないのに汚すぎないか？

嫌な予感しかしない

徹子さん……

なんでそんなに

嫌な予感しかしない

不安を捨て去り

スペーサーを新品に

ジャストなプリロードを出します。

ぶっちゃけトルク云々より感覚頼りです( *´艸｀)

スペーサーが潰れているうちは同じトルク感です。
で、ベアリングが接触してくるとトルクが変わります。

このあたりの絶妙な感覚と力加減が勝負
。

ちょっとでも締めすぎるとスペーサーがダメになります。

でもこれ…なんか変

ガタが無くなったジャストポイントで止めただけなのに、既に何故か抵抗がある…

あ、ベアリング確認するのわすれた…

やべえ　でも戻れない…

とりあえずガタ無しジャストポイントで止める。

でもフランジの抵抗が…

何事も無かったかのように継続(笑)

こっちはしっかりと洗浄。

完璧に組み上げました(笑)

美しい

ぶっちゃけサイドベアリングも痩せていて怪しかったですが、もうヤケクソで見て見ぬふり(笑)

ケースなんてオイルまみれのままドッキング

もうどうにでもなれ(笑)

どれどれ(´・ω・｀)

フランジの感触を確認

もう、確信しかない(笑)

で、全部戻して試運転。

うん、知ってるよ、音が出るよね…(´・ω・｀)

もう嫌…

リビルトエンジンの慣らしも早く終わらせたいので、7万キロ走行の中古のデフをポチリ。

MTターボの4ＷＤってタマが少なすぎ…

届いたらとっとと交換して、このデフは時間がある時にベアリング交換して予備保管する予定。

せっかくワコーズのオイルを用意したのに今回は使わず。

早くデフ届かないかな(´・ω・｀)

ではお疲れ様でしたー(*´▽｀*)