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イイね!
2020年08月29日

脱車検整備

車検が無事終了したのでもとに戻します。
もちろん車検通るレベルです、念の為オーバーにクリアするようにしていただけです。





涼しいうちにとっととやりたいので5時より作業開始。

たぶん大丈夫なんだけど車高をもとに戻します。
なんせ28ミリもあげてしまっていたんだから・・・
下げるのは結構かんたんで10回転分サクサク戻します。



そしてたぶん大丈夫なんだけどマフラーをコンマフに



ボルトにスレッドコンパウンドもお忘れなく



触媒ガスケットも念の為純正新品に交換



腹の上でマフラーをハンガーにかけます。

車体の下で動くと体に応える、歳ですw

更になんか漏っているのも発見・・・

ガ━(;Ⅲ□Ⅲ;)━ン!!冷却水

慌ててリザーバータンク見るとたしかに減っている。
疑うべきはゴムホースのつなぎ

アンダーパネル外して各ホースのつなぎを確認。
どこも大丈夫だけどミッションケースにつたっている・・・
ということはヒーターホースが怪しい。

上から締め上げようにもどうにもこうにもアクセスできない。
やむなくアングルセンサー外してようかくアクセス
やっぱり締め上げが甘い
おそらくここでしょう。

ここまでやって12時。
35度位ありそう

パネル外して馬の上でエンジンかけて確認

漏ってはなさそうなのでパネルはめてタイヤ着けて馬から下ろす

もう無理。暑さでやっていられない
試走は夜に回して長い休憩。

明日は奥多摩、冷却水たっぷり積んでいこう。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2020/08/31 12:08:25

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この記事へのコメント

2020年8月31日 12:55
こんにちは。

ホースからの水漏れですが、ネジで回すタイプのバンドが原因ではないでしょうか?

ホースの膨らみとか振動に対しては純正のようなバンドタイプだと追従性がイイのでトラブルになりにくいですよ。

ねじ式だとねじを締めた時の締め付け力を最大として、あとは締め付け力が落ち込む方向に推移しますがバンド式であれば継続的に締め付け力が得られます。

コメントへの返答
2020年8月31日 12:59
コメントありがとうございます。

まさにそれです。
実はこれで2度めなんですよ。

ホール買ったらついてきたネジ式のバンドです。
次やられたら純正に戻すと思います・・・万が一のこと考えるとちょっと怖いですよね。
2020年8月31日 15:41
たぶん大丈夫なのに確実な車検クリアのためのメンテの数々、頭が下がりますw
コメントへの返答
2020年8月31日 18:06
当たり前じゃないですか
このくらいの古い車のオーナーとしては

・2年に1度くらい車高調ネジのクリーニングと可動部の確認
・マフラーのボルト固着を回避するため、そこで変化がほしいので換装するだけです。

でも息子からは家の床が揺れるとか文句を言われています・・・w

プロフィール

「@桃色ぞう なら、来なさいw」
何シテル?   05/28 22:42
自動車大好き。家族が増えてもスポーツカーはやめられない。昔ほどは頻繁にいけないけどたまにサーキットなんかも走りたく、またこういう車を買ってしまいました。基本ノー...
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