クルマレビュー一覧

ミライースより始まったアイスト付きKFエンジンは現行とほぼ変わらない事からウイークポイントが見当たらない。第2世代KFエンジンがデビュー当初、CMでは「ベタ踏み要らず」たるキャッチコピーに納得した。 初代ステラとの比較になるが、室内幅や室内長にゆとりが有る事から居住性は2代目が優位。ムーヴそのもの ...

ハイトワゴン人気に隠れて存在感が薄れてはいるが、個性的なクルマが好きな方にはうってつけ。MRならではの乗り味は病み付きになります。

スペイドが消滅してルーミーやタンクが後継車となったが、ダイハツ製普通車の3気筒エンジンはどうも好きになれない。1NZエンジンならではの低速〜高速域の余裕ある性能は型落ちながらもスペイドやポルテを選択して正解と感じる。小回りが利いてランニングコストが低くコスパ抜群。

ダウンサイジングが当然の昨今。センチュリーでさえV6ハイブリッドが追加された時代に、V8エンジン車を運転出来るだけでも幸せ。様々なオープンカーが有る中で、トラブルを気にせず乗れる安心感は流石トヨタ製。

30型程の大ヒットでは無いが、街中で良く見掛ける＝認知された証と感じている。