契約前に試乗し、想像以上に剛性感の高まりと余裕の動力性能を感じて購入。
所有形態：現在所有(メイン)
2025年12月26日
アメリカ在住の友人へ依頼し、392の2025ファイナルエディションを新車並行輸入。
所有形態：現在所有(メイン)
2025年05月01日
175カジュアルは何台乗り継いだのか不明ですが、今回はX-VSに拘って探しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2026年01月03日
爺さんから貰ったスーパーモレ。 さすがにツルシでは乗れないので純正然スタイルでフルチューンして遊んでいました。 ハコスカ時代の名残で見た目ノーマルでフルチューン。確か2006年頃に製作。 【外装】 ・デミオ純正オレンジパール全塗装 【エンジン】 ・アドレスV100エンジンスワップ ・純正シリン ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年05月22日
嫁さんの近所足。信頼性の高い前期1NZを選択しました。
所有形態：家族のクルマ
2026年02月18日
スペイドが消滅してルーミーやタンクが後継車となったが、ダイハツ製普通車の3気筒エンジンはどうも好きになれない。1NZエンジンならではの低速〜高速域の余裕ある性能は型落ちながらもスペイドやポルテを選択して正解と感じる。小回りが利いてランニングコストが低くコスパ抜群。
2026年03月08日
ダウンサイジングが当然の昨今。センチュリーでさえV6ハイブリッドが追加された時代に、V8エンジン車を運転出来るだけでも幸せ。様々なオープンカーが有る中で、トラブルを気にせず乗れる安心感は流石トヨタ製。
2026年02月05日
30型程の大ヒットでは無いが、街中で良く見掛ける＝認知された証と感じている。
2025年12月26日
