新３ポートソレノイド(セカンドコンタクト)

先週末までに変更したMAPをテストしてみた。
その際、３回程書換え、各走行状況異なる。特にオーバーシュートが酷いのでアクセルをずっとべた踏みは危険なので避けたが、いっきに踏むと結局そうなっちゃいますね。

目的
１･･･TDネガティブ補正によりオーバーシュート抑制
２･･･DUTY調整により安定ブースト圧1.1～1.2にする。


プランその①





結果
オーバーシュートはメータ読みで1.4～1.5までと以前改善されず。
しかし立ち上がり、安定ブースト共に今までに無い加速感、高回転でのタレの無いいつまでも続く伸びを体感。
オーバーシュート後のTDネガティブ補正で一瞬かなりでかくブースト下が
る。

①




②




③





３速でのグラフ(①のログに該当)










プランその②
TDネガティブのマイナス値を減らしてみた。







結果
オーバーシュート度合いは相変わらず。。。
TDネガティブ補正は少しマシになった？程度。
安定ブースト圧はまあまあ。
ログ内容②の５速では良い感じの安定感。

①




②




1速～4速のグラフ(収まりきれないけど①のグラフに該当。下の動画では②)





動画①






動画②









プランその③
これは思想を逆転させてみた。
そもそもTDネガティブは瞬時のオーバーシュートには苦手なので
DUTYを低めにとって、そのぶん徐々にTDポジティブ補正で安定ブーストまで持ってければいいかなと･･･。






結果
駄目でした･･･オーバーシュート健在。
ポジティブ補正なんか初めからリミットの11%まで逝ってるじゃありませんか。
プラン①、②の加速時程のパンチ力は衰えました。
安定もしてはいるが少し下がった気が･･･。






グラフ






プラン①、②は発進→高回転までもストレスなくむしろ、今までと同じ距離での到達スピード区間が短くなったのが明らかに････もう○○○km/h以下自粛。
プラン③は正直････踏んでいいところなのかどうか････。





今後の方向性

①
プラン①、②を基準に、DUTYをちょい低め＆TDポジティブを少し生かす。
TDネガティブは下げすぎ(オーバーシュート後のどん底回避)のためプラスよりにする。


②
プラン③を基準にMAX_DUTYをもう少し下げて(15％くらい)TDポジティブもあまり上がりすぎない様控えめにする。
TDネガティブはは①と同様。

しかし①、②どちらとも安定ブーストは下がるんじゃないか？
という心配が。



どちらにしても、またオーバーシュートのドツボにハマってこのどん底感がたまらなく気持ちいいとはけして思いたくない。