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整備手帳

作業日：2025年5月9日

４灯化配線改良😁左右カプラー独立電源、純正復帰スイッチと防水キボシ配線変更取付！

Item: ４灯化配線改良😁左右カプラー独立電源、純正復帰スイッチと防水キボシ配線変更取付！
Author: クロぽろ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

４灯化配線改良😁左右カプラー独立電源、純正復帰スイッチと防水キボシ配線変更取付！

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Ｃ型でもデイライト点灯させました😃

ヘッドライトスイッチ AUTO位置で、
デイライトが点灯しています😊

更に、このデイライトカプラーキットを改造して、ヘッドライト４灯化と純正復帰カプラーを簡単スイッチに改造加工を行いました😁

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デイライト化
ヘッドライト４灯化

ヘッドライト純正コネクターの間に改造したデイライト用カプラーを噛まして、純正ハーネスは無傷の改造になります✨

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ヘッドライト４灯化からノーマル２灯への簡単復帰😁

https://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/7958474/note.aspx

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デイライト点灯から消灯の純正復帰をスイッチで戻せる様になりました😃

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以前は、２色LEDウインカーの白色をヘッドライト４灯化風にする為に、ヘッドライト電源を取り出す必要があり、サイドウインカーの付属カプラーを利用してヘッドライト電源を取り出していました。

ディーラー入庫時は、毎回キボシを外していました😁

http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/13136529/parts.aspx

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今回、デイライトを点ける為に購入したカプラーではヘッドライト４灯化の
電源が無く、できませんでした😅

http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/13436882/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/8216253/note.aspx

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そこで、
ヘッドライト４灯化と同時に、デイライト純正復帰カプラーをスイッチ式に改造取付しました😊

（デイライトとヘッドライト４灯を同時に純正復帰する２回路スイッチ）

http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/13447400/parts.aspx

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今までは、４灯化する為に片方のカプラーからヘッドライト電源を取り出していました。

今回は左右独立して電源取り出しするので、延長ケーブルが必要無くなり取外しました。

この配線が所々チラ見えして綺麗では無かったので取外しでき嬉しいです😀

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防水キボシの打ち直しの為に、２色LEDウインカーを一旦取外しました。

ウォッシャー給油口がやはり邪魔なので、クリップを外しました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/13136476/parts.aspx

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２色LEDウインカーの白色LED用ハーネス（赤色）に防水キボシのオスを打ち替えました。

配線が細かったので、銅線の先端を折り曲げて太くして圧着しました。

そして、防水キボシのカバーの防水力強化の為にインシュロックで強く縛りました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/13452407/parts.aspx

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一旦取外し、防水キボシに打ち替えた２色LEDウインカーを左右クルマに戻し、改造したデイライト化のスイッチ付きカプラーを再度純正カプラーの間に取付ました。

配線をできるだけ短くしたけど、余った線やプラプラしているウインカーコネクターをインシュロックで固定しました✨

https://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/8224719/note.aspx

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カプラーに縛り付けた防水スイッチがアクセスしやすい位置になる様に取付ました。

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スイッチの前は、この小さなカプラーを抜き差しする必要があり、熱いエンジンルームの狭い所での作業は、危険を感じたので、スイッチで簡単にしました。

ヘッドライト４灯化とデイライトの純正復帰を同時に簡単にできる様にできたので、大変満足しました✨😆

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しかし、慣れない作業でインシュロックを強く縛る為に、力を入れすぎ…

爪が割れててしまいました

ヒリヒリ〜🤣

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