カムチェーンテンショナー修理

真夏日な日、エンジンを始動したらアイドリングに不整脈💔
そのままアイドリングを続けていても落ち着く気配もなく、エンジンストールしそうな感じだったので、修理工場へ入庫に至りました。
結構混み合っていたらしい時期で、いろいろなショップに”代車が出せない、手が回らない”とか言われる中、最近ちょっとご無沙汰していた「セイロモータース北海道支店」さんに”時間かかるかも知れないけど対応するよ”と言っていただき何とかドナドナです👋

代車もサービスで出してくれたので不便はなかったのですが、ホントに混んでいたようでたっぷり2ヶ月を要した次第。

さて、イグニッションコイルを当然のように疑ったのですが、結果、タイミングチェーンの噛み合いのずれが原因。
なんでも、カムチェーンテンショナーのテンションを自動調整するべく部品が折損しており、それが原因で上記のずれを起こしていると。
写真の部品を見ながら一通り説明を受けて、”なんとなく理解”しました🙃

部品代よりも工賃🔧がかかり、それなりの修理費になりましたが、まぁ致命傷と言うことでもなく、タイミングチェーン含む周辺の部品を一式交換したせいか、なんか前より走りが軽くなった気がします。
気のせいかも知れんけど。2か月間代車に乗っていたせいかも。

普通、オイル交換さえきちんとしていれば、そう不具合が起きる部品では無いらしいのですけど、まぁ、そんなこともあるんでしょう。（中古で購入した車両なので、前のオーナーの使用状況については分かりませんし

追伸）実は今回初めて自分のTTが「タイミングチェーン」あることを知りました（笑
マイナーチェンジでベルトから変更になっていたのですね。
てか、最近の車はチェーンが主流なのですね（いつのまに😯
いや、良きです