ラジエーターキャップの除電強化＆マイナス帯電注入👍

これまでラジエーター周りの静電気除電策を様々やって参りました。
先日のラジエーターホースにシリコンチューブを巻き付け(エンジェルリング)、さらなる成長を実現致しました。
除電の世界では各部位のバランスを取るということろも重要なファクターとなります。

以前に京都の師匠がラジエーターキャップの除電策を強化していたのを思い出し、今回はラジエーターホースの除電策とバランスを取る為に改良を加えました。

画像は完成後となります。

これまでのラジエーター周りの除電策を載せておきます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/7157191/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/6956829/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/6688227/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/6473777/note.aspx

先ず用意するのは、先日鮮烈デビューして一気に大人気になったガトリングシリコンディスチャージャー！

あれ？アルミワイヤーが少ない？😁😁😁
アルミワイヤーの長さも長い！

これには意味があります。

ラジエーターキャップの付け根の部分は細くくびれております。
ここにガトリングシリコンディスチャージャーを取り付けます。
ここに取り付けるとアルミワイヤーは4本が限界と判断。

ディスチャージャーをくびれの部分に取り付けるとアルミワイヤーの先端がラジエーターキャップの縁に接触或いはそれに近い距離となり、キャップの静電気を吸い取り放電出来る仕組みにしました。
ここでキャップの縁に当たるか当たらないかの調整を必要とします。
静電気は1mm以下の距離なら飛びます飛びます👍👍👍

ラジエーターキャップは物によっては、中の弁の部分と外側が導通しているものもあります。
導通していれば、直接冷却水の静電気を吸い取れる仕組みとなります。

うちのノア君のキャップは導通していないのですが、以前のキャップ施工で十分な成果が得られたので、さらなる高みを目指します。

キャップの前側後側に其々2ヶ所づつ当たるように調整しました。

それとラジエーター〜リザーバータンク間のホースにアルミテープを3ヶ所巻いてますが、そこに我が倶楽部の広報部長さんが考案したエンジェルリング　スパーク(シリコンチューブにアルミワイヤーを通して締め付ける)を巻き巻きしました。

全体像がこのようになります。

これで激しく静電気を帯びた冷却水の徹底除電を狙います。



さてさて、気になる効果は如何に？


――――――▼インプレッション▼――――――

最初はほとんど違いがわかりません。
暫く走り込むと、段々とエンジンの吹け上がり改善と共にと若干のトルクアップを感じるようになりました。予定通りの結果となり一安心しました👌

イメージ的には、エンジンの滑らかさに磨きがかかったという感じです。

良かったらお試ししてください🤗


ラジエーターキャップは圧着部がへたると交換となります。ラジエーターキャップ交換の際に外と中の導通があるキャップを選ばれても良いかと。一応キャップのリンクを載せておきます。
これは車種にもよりますが、導通ありのキャップです。