【検証】ブレーキフルード全量交換してもキャリパー内に古いフルードが存在する説【都市伝説】

こんにちは、こんばんは、おつかれさまです、汁男優です。

ブレーキフルード全量交換したはずなのに、実は古いフルードは残っていた。
しかも、きったないのが...

その都市伝説を解明します。

リアタイヤにタイヤ止めを噛ませます。


http://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/2799577/13196371/parts.aspx

ブレーキフルードは交換済なので、今回はやりやすいフロントから行います。

1/2ロングラチェットに22mmのホイールナット用ソケットを付けて、気合入れてナットを緩めます。（緩めるだけ）

ウマ付きジャッキで上げます。
地面から10mm程度浮けば充分です。
ウマをロックします。

まずは運転席側のタイヤだけ外します。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/2799577/11581349/parts.aspx

キャリパーカバーとスペーサーを外します。


http://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/2799577/10586852/parts.aspx

見える範囲でブレーキクリーナーを掛けます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/2799577/13195433/parts.aspx

13mmでオレンジ▶スライドピンを外します。
よくあるやり方だと上もしくは下だけ外します（ブレーキラインと相談）

上は軽く緩めて、下を外す。
キャリパーをバンジーコードやS字フックで吊るす。
コレはよく見る光景です。

今回は両方外します。
キャリパーカバーでかなり汚れているかなーって思ったのと、ちゃんと見たいというのがあったので。

ピストンはJK等と同じ樹脂でした。
購入前にラングラーについて調べている時にラングラーの持病である「ピストンの固着」が有りました。
契約の為にディーラーに何度か足を運んだ際に、その疑問も投げてみたんですが。
『ブレーキピストンが樹脂？ ああ、それは昔の話でしょう』と一蹴されました。
それがわかっただけでも充分ですけどね。

オフロードを走るには向いてるのかも知れません。

ちなみに「固着防止として、エンジンスタート時に、ペダルを何度かしっかり踏み込んでやる」たまにそれを行うだけで、予防になります。

４年半の疑問がクリアになったということで、キャリパーを清掃します。
パーツクリーナーとナイロンブラシでオイルシール（ゴム）を傷つけないように、かつキレイにします。

リザーバータンクにフルードボトルをセット。
前日にブレーキフルードの交換をしてあるので、355mlのフルードを追加。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/2799577/13187207/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/2799577/13191009/parts.aspx

ニップルキャップは右側にあります。

ニップルにエア混入のラバーグリスと塗布、11mmのスパナをセット。

トレイシー弐号機をセット。
負圧状態を作っておきます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/2799577/13200541/parts.aspx

負圧状態を作ったら、ニップルのスパナを緩めて、ブレーキピストンリセッターを使いピストンを戻していきます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/2799577/13185144/parts.aspx

通常のフルード交換だと、タンク内に溜まったフルードまでは抜けきれない？

そこで今回のパッド交換に合わせてやってみました。
フルード交換とパッド交換を同時に行えば良いのかも知れないですけどね。
『キャリパー内に沈殿した汚れた古いフルード』
コレが本当に存在するのか半信半疑だったのもあって、二度手間でしたが
先にフルード交換を済ませてマスターシリンダーとブレーキライン内のフルードを新しくしてからの交換に至りました。

ピストンシリンダー内に黒く濁ったブレーキフルードが出てきました。

この場所って盲点だと思います。

ブレーキフルード交換だと、最後にブレーキを踏んでしまいコレは出てこないまま。
ブレーキパッド交換時だと、ピストンを戻すことでコレはブレーキライン内に出ますが、その時にフルードを抜くことはないので、結局そのまま。

頭で考えると、コレがすぐに抜けるイメージがあるんですが。
フルード交換とパッド交換、どちらも手順的な落とし穴な部分だと思います。

そして一説には、ココに溜まった古いフルードが金属製のピストンにとって腐食（サビ）の原因にもなっているとのこと。

ブレーキフルードはエンジンオイルと違って、走行によって基本汚れない。
空気中に含まれる湿気による劣化＝変色（耐熱温度の低下）はありますが、ブレーキライン内のはそんなに汚れない。
（２年毎・/車検時に交換で良い）
時間とともに量が減ることもない。
⚠️もし減っていたら、それはフルード漏れです。
すぐにチェック。もしくは整備工場へ持ち込みましょう。

悪徳整備工場だとフルード交換したといって、全量交換せずにリザーバータンクの見える部分だけ抜いて、新しいのを注ぐってところもあるらしいです。
（車の情報通が集うみんカラ内ではそのような所と付き合いは無いと思われますが...）

面倒なメンテナンスですが、せっかくのDIYですから、少しだけこだわりたいメンテナンスのひとつだと思います。

お付き合いいただきありがとうございました。