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ＡＴエンジンのオーバーホールその４
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手持ちの強化オイルポンプが６Ｖ比２倍と２．８倍の二つあって、どっちを使うか迷ってたのですが、仮組みしてみると、２．８ではビスを交換しないとギリギリ過ぎてなんかの拍子に干渉してしまいそう・・・
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２倍の方だとちょうど良い感じなのでＫＩＴＡＣＯの２倍のオイルポンプを使うことにしました。
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今回は（たぶん）中国製の激安ボアアップキット（必要最低限の物しか付属してなく、なんと説明書も無し）を使用するのですが、ピストンの裏側にバリがあったので、機能的には問題無い部分ですが精神衛生上良くないのでリューターで均します（笑）
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判りにくいですが、ピストンスカートのエッジ部分も淵を削っています。カジリ防止です。
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２倍のオイルポンプだとこのくらいクリアランスがあるので心配無さそうです。
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ＡＴエンジンの伝達の肝、ワンウェイクラッチの受けの部分ですが、なんとゴムで出来ています・・・しかも数箇所大きな亀裂が・・・何とかくっつけたいのですが・・・（汗）
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一応腰下組み上げるとこんな感じになります（笑）ゴム部分のリペアがまだですが・・・（汗）
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今回大活躍してくれているサービスマニュアルの複製です（笑）
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