プラグ交換２００９-その２

イグナイタに錆のようなものが付着！！！
これって何～！！！

プラグホールにもだいぶ汚れが・・・
これはまずいなあ。

後で主治医のアウトリーベンさんに相談してみます。
沼津行きの計画を立ててみようっと♪

念のためプラグを外してみたら、うっすらと膜があるみたいな感じ・・・

ここだけ冷却水が漏れていたとか・・・
気になるなあ・・・

今更何を言ってもしかたない・・・
このボルボは最後まで大事に乗るのだからと、気を取り直してプラグの取り付けをしました。
締め付けの角度はまずまずの位置でした。

この２番はしばらくしたらチェックしてみます。

３番、４番は順調、これは４番の角度。
実は３番の角度を撮り忘れちゃった＾＾；

でもプラグにはマークがつけてあるから後で確認できますよ♪

５番はちょっと面倒。
このグレードはターボ付きなので、このパイプを外して少しずらさないとプラグにアクセスできません。
ネジを緩めれば外れるから大仕事では無いのですが、パイプに異物が入らないよう慎重に作業をしました。

プラグの角度はだいぶ横を向いていますね・・・
あとで２番をチェックするときに３番や４番と入れ替えて角度が良くなればラッキーです。

取り外した５本のプラグたち・・・
次男だけ錆びているように見えますね。

電極の減り具合はどうでしょう・・・
納車整備で販売店さんが交換しているなら、
６月から９ヶ月で８０００キロ程度走っています。

この実物をボルボのデラさんとアウトリーベンさんに見せて、健康状態を相談してみます。

用意しておいた７ｍｍのコルゲートチューブを交換し、カバーをつけて作業終了。

わくわくしながらエンジン始動＆試運転！
アクセル踏んだときのフィーリングが変わりましたね～♪
さすがイリジウム！

今まではあまり調子が良くなかったのか、吹け上がりがよくなって効果が体感できました。

ボルボは初めてなので慎重に撮影しながらの作業と、ターボのパイプ外したりで合計３時間近くかかりましたが、やっぱりイリジウムにしてよかった～♪