【EJ20K 中期STi】バルブ組込と悩み事。

＃昨日終わらなかった右バンク出来たｗ

今日は暑いくらいですねｗ

実際の作業は昨日でしたが終わらなかったので継続作業しましたｗ
ステムシール交換とバルブSETです！

前回の20Gもステムシール交換が怖くて再利用したんですが、今回もそのまま行っちゃうか？と考えたんですがパーツは揃えてあったんで交換しますｗ

RSターボのFJ20の時は本当に解らなくて、ステムシールを押しすぎてしまい亀裂が入ってオイル下がりしてしまいました；；



ゆっくり丁寧に押し込めば「キュルッ」と手ごたえがありそうなんですが、今回も良く分かりません；；
怖いので外す前に挿し込み高さを測っておき同じ高さまで挿し込む事で良しとしましたｗｗ



バルブSPコンプレッサはもう慣れて来ましたのでバルブの位置やコッターの食い込みに注意しながらやればそんなに難しくはないです。

⊖ドライバにグリスを付けてコッターを載せれば簡単に落ちませんし、ひっくり返って裏側に張り付ける時も確実です。昨日より今日の方がもっと早く終わった感じｗ

それよりコンプレッサをロックするのが大変；；
EJ20はシングルスプリングで楽な筈ですが、昨日の疲労が腱鞘炎になったようで手首の返しがキツイ；；

それでも何とか午前中に右バンクも組み終わりました！


午後からはヘッドの合体に向けて準備していたんですが、



皆さんヘッドガスケットの抜け防止にパーマテックスのCOPPERスプレィを使ってるんで私も買おうかなと思ったんですが、お高いし次に使う事ないなと思って普通にUltraCopperガスケットを買いに行ったんですが・・・


＃古いヤツは排気系専用；；

アストロに買いに行ったらパーマテックス製品無いんですね；；

仕方がないのでJBの同じ様な奴買いました。お店のお姉さん曰く
「耐熱温度も銅の含有量も同じですのでｗ」
との事ですた。

その後、ショートパーツを確認していてやってしまいました；；



油断して樹脂スプロケットを落として破損；；
＃前回もやってるのに；；



でも20Gの同じスプロケットはあるので、バルタイが変わらないか確認してから使いたいと思いますｗ

＃あとSTIのタイベルどうしようかな・・・