【ROMチューンの危険度】過去に体験したトラブル

＃今週は仕事が忙しくてネタが；；

色々な実験やチューンネタでM20bをずっとリファインし続けていますが、エンジンMODでセッティングを変更したらROMを書き直して現在まで走り続けています。

燃料ポンプやインジェクタ、エアフロにタービンと燃調システムを書き直しても、クルマが走行する為の基本範囲を「逸脱しない限り」燃調係数を書き直すだけで対応する事が可能です。

ただ、その範囲を逸脱してしまうとトラブルになるよ、と緒方さんが言ってます。



GCGF前期に限って言えば「追加基板」を外して「J1のランド」を短絡すれば、いつでも内蔵ROMエリアを読み始め始めてくれます。

それに「ROMの改定記録」を採っておけばタービン交換前とかインジェクタ交換前といったその時点でのデータに戻れますからもっと的確に問題を切り分け出来ると思います。

当然、長く乗っているとROMチューンによる弊害もあります。

私の場合は「追加基板」が起因するトラブルばかりですが、

・追加基板の逆挿しによる周辺チップの破損（師匠に部品提供して頂きましたｗ）
・延長ケーブルの断線
・EPROMの差込不良による足折；；

こんな感じですが、EEPROM使用時にはHID点灯時にデータ不良を起こす事例もあるようです。

でもそれ以外は大きなトラブルはありませんし、走行中に異常をきたすようなトラブルに遭遇したことはありません。

「純正ECUの磐石のフェイルセーフ」に守られている事が安心ですねｗ

＃即席ネタｗｗ