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整備手帳

作業日：2023年11月9日

強化吊りゴムへ交換

Item: 強化吊りゴムへ交換
Author: evo_love

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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フロントパイプを交換したら純正ロアアームバーに干渉して、カチャカチャ音が出てしまうので、吊りゴムを交換しました。
(真っ先に考えたフロントパイプの取付部に3mm位ステーを噛ます事を考えましたが、冷静に考えて吊りゴムを強化品に変えれば良いと気付いたので、早速注文)

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色々ネットで調べて、CUSCOの強化マフラーリングのサイズがJURAN(ジュラン)強化マフラーリング Bタイプ 2個入り (32508)にぴったり同じだったので、
即Amazonで注文！
※純正品は5000円オーバー
　JURAN製は2000円弱

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ジャッキアップすると、フロントパイプと、純正ロアアームバーの間に、クリアランスが無いです…(エンジン停止状態で1mmあるかな位ですね…)
純正吊りゴムも伸びてますかね？
※弾力はまだあり、ヒビも無いですが、経年劣化でしょうかね？

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先ずは、ジャッキでフロントパイプを支えて、吊りゴムを外す準備をします。
※吊りゴム取り外し後の写真しか無かったので、容赦下さい…

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純正吊りゴムだとこんな感じです。

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純正の吊りゴムを外すのですが、専用工具が無いので、プライヤーに水道チューブをねじ込んで、キズが付かないようにします。
(何時か使えるかもの部品ストック箱を、のぞいていて、思いつきました～)
あとは、シリコンスプレーで滑りやすくすれば外れるはずです。

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スルっとキズを付けずに外せました！

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外して比較すると、上限の穴の間隔が
純正は43mm位、
JURAN製は40mm
ゴムの硬さは、JURAN製は、
まさに強化品の硬さです。

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純正から鉄のスリーブを外して、JURAN製に圧入します。
※純正の穴は、約12mmでJURAN製は11mmなのでシリコンスプレーを吹いて何とか圧入します。
でも、ぴったりはまりました。

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上部は、シリコンスプレーをして先に手で圧入します。
少し力が必要でしたが、
なんとか圧入完了。
下部は、車載ジャッキで少しづつ持ち上げながら、取付穴に合わせ、ボルトで固定。
すんなり入りました。

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ちょっと見えづらいですが、エンジン停止状態で、6mm位開きました。
これで、走って見て当たるようなら、フロントパイプの取付部にステー噛ますかな…
ま、多分大丈夫でしょう。

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