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  9. レバー交換（ブレーキ・クラッチ） [CB]

CBの"スペンサー号" [ホンダ CB1300 SUPER FOUR (スーパーフォア)]

   

整備手帳

作業日：2024年8月13日

レバー交換（ブレーキ・クラッチ）

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
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レバー交換（ブレーキ・クラッチ）
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ブレーキレバーをACTIVE製のSTFレバーへ交換しました。　純正はシルバーですがACTIVEのレバーはブラックをチョイスしました。
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レバー交換（ブレーキ・クラッチ）
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ブレーキレバーのボルトを外します。下側のナット（10mm）を外してからボルトをマイナスドライバーで回しながら引き抜きます。　ボルトを引き抜く際にレバーを落とさないように注意します。
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レバー交換（ブレーキ・クラッチ）
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純正のブレーキレバーを取り外したところ
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レバー交換（ブレーキ・クラッチ）
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純正レバーとACTIVE製レバー
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レバー交換（ブレーキ・クラッチ）
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ボルトは再利用しますが赤丸部分にシリコングリスを塗っておきます。
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レバー交換（ブレーキ・クラッチ）
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ACTIVE製のブレーキレバーを取り付け、上からシリコングリスを塗ったボルトを差し込み、下側で10mmのナットを締めます。
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レバー交換（ブレーキ・クラッチ）
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上側のボルトの締め付けトルクは1.0N・ｍ
下側のなっとの締め付けトルクは5.9Ｎ・ｍ
なのでトルクレンチを使って既定のトルクで締めます。
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レバー交換（ブレーキ・クラッチ）
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交換完了です。
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レバー交換（ブレーキ・クラッチ）
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クラッチレバーもACTIVE製のSTFレバーへ交換します。　こちらもブラックをチョイスです。
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レバー交換（ブレーキ・クラッチ）
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ブレーキ側と同様にボルトとナットを外してレバーを車両から抜き取ります。
ブレーキレバーと違うところは赤丸のマスターシリンダーを押す部分を再利用します。　グリスがたっぷり塗られていますのでふき取らずにそのままACTIVE製のレバーへ移植します。
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レバー交換（ブレーキ・クラッチ）
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移植後です。
マスターシリンダー側から棒状のものが出ているのでこの移植したパーツ部分にその棒状のものが入るようにレバーを取り付けます。
取り付けの際のボルトとナットの締め付けトルクはブレーキ側と同じです。
12
レバー交換（ブレーキ・クラッチ）
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交換完了です。
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この記事へのコメント

梟-296-
2024年8月13日 13:57
中折れ機構があると倒したときぽっきんしにくいでつ（謎）
コメントへの返答
2024年8月13日 14:58
こんにちは(^^)/

昔はツーリングに出かけるときにスペアのレバーを持っていきましたが、今ではこんな中折れ機構が付いたレバーがあるんですね。
前後のレバー位置調整も細かく調整出来て便利です！　質感の高さも流石日本製です(^^♪

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