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作業日：2022年12月4日

レア　ハコスカGT-X　ＰＷ　ブレーカー交換

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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ちょっと前に、偶然ヤフオクで見つけて落札していたＰＷ配線のサーキットブレーカー。未使用品だったので、いつかつけようと思ってキープしていました。
メーターをはずせば、楽にアクセスできるので、メーター修理のついでに作業です。

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メーターをはずせば、ダッシュなどのフレーム？みたいなところにネジで固定されています。最初はなにかわかりませんでしたが、パーツリストで見てみると、この位置だったので、なるほどー　と理解しました。

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ナットを緩めて、固定されているフレームから取り外します。10ｍｍスパナで簡単です。
電極は一回り小さい8ｍｍくらいかな・・

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新旧のパーツを並べて記念撮影。
部品番号の後半がＲ1400系ではなく、Ａ8200というところからＧＴ－Ｘ専用部品ではなく、ＧＴのオプションの共通部品であることがうかがえます。

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左右を間違えないように、片方ずつはずしてつなぎ直します。
もう、二度と交換作業はしないでしょうから、しっかりネジを締めておきます。
取り付けプレートについては、僅かにＳ字状に曲げられていて、本体が少しフレームから浮くように元のものがなっていたので、見よう見まねで同じように曲げました。

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左右二つの電極を付け替えて、ゴムカバーをつけてから、本体をネジ止めして固定します。元のブレーカーは、多分50年間働き続けてくれて、抵抗値も上がっているかもしれません。少しはガラスの上下が元気になることを期待しています。（試運転はまた。この日は日没サスベンド）

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翌日、仕事から帰ってきて、薄暗くなる中最終仕上げをして、試運転してみました。
パワーウインドもちゃんと動きますが、劇的変化は無し。ということは、はずしたブレーカー、まだ十分機能しているということか・・　でも、半世紀経ってるから、交換が正解でしょうね。

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