トヨタ　iQベースのスポーツカーを来年発売！

個人的にはＩＱの形は
好きでないのでトヨタスポーツ８００
の現代版ならかなりツボですが
どうなるやら…

iQの形は、どちらかというとカワイらしいコンパクトですからね。
コレがどのようにスポーツになるのか気になるところです。
現代版トヨタスポーツ８００なんて出たら、それはかなり面白いですねぇ♪

失礼します。
いずれにせよ、低価格のスポーツは歓迎ですね。
自動車人気を復活させなければ。

はじめまして。コメントありがとうございます。
確かに、低価格スポーツカーは大歓迎ですね！
このままミニバン大国になってしまうのは許せません（￣^￣）凸

このホイールベースやトレッドをどこまで生かして作るのか謎ですね
直進安定性が若干落ちてもコーナーリング命のFFスポーツだったら結構面白いかも
馬力は200は欲しい♪

どうなりますやら、楽しみですね。
なんか、1/1チョロＱ的な…
エンジンはいいとこイストクラスの1.5ぐらいじゃないかなぁ。頑張って1.8？
馬力もせいぜい100～130馬力。
このボディで200は…そんなにあったら、ある意味凄いじゃじゃ馬になりそうな。それはそれで面白いか（笑）

冗談で言ったハズの「ｉＱ Ｘ４」が現実に・・・（笑）

あ、二駆だから「Ｘ２」ですかね？

ふな＠さんの意見が反映されましたね！（笑）

もしかして、４駆モデルも設定されたりして！！（爆）

このカワイゲの無い『不適な笑顔』を何とかしてもらいたいですね。
このクラスでFRスポーツ作ったら売れないかな～？
それじゃ、ｉＱベースにならないか…！

いやいや、世の中にはコレがカワイイって言う女の子も居るんですよ！（笑）
ソレはともかく、やはり私もどちらかというとＦＲ派なので、同じ思いです。でも、無理でしょうね。
スバルとの共同開発車は確かＦＲだったはずなので、そっちに期待しましょう。

iQの1.3Lモデルが今年中に出るので、iQのスポーツモデルがどれほど売れるかは難しいですが、1.5Lクラスのエンジンを積んでTRDでオプションパーツが出て来ると楽しめそうですね

“iQをベースに開発”とあるので、iQのスポーツモデルとはちょっと違うのかなぁという気がします。
TRDもなんかしらやってくれるでしょうね♪

これは楽しみですね～。

iQのシャーシを前後逆さまにして、ミッドシップになりませんかね？f^_^;

にょろにょろさんもＦＲ（ＭＲ）派ですか(´∀｀*)

そういうことして欲しいんですけどねぇ、絶対、やってくれないでしょうねぇ(；´∀｀)

お値段は200万を切るくらいで考えてるらしいですね。
ＩＱベースだとちょっと小さすぎるような気もしますが・・・

これでオープンとかだったら・・・・
ちくしょー！楽しそう！！

当たるかどうかは別として、一応、若者をターゲットにしているようなので、それなりに価格は抑えるようですね。
世界最小級のスポーツカーを目指すようです。

どうです、セカンドカーに！(^^)

（　´∀｀）ﾉｼ

＞ｉＱ系
前々から、色々な憶測はありましたね。
「使い回し」は良いことだと思います。

ｉＱベースでやるなら、従来の「価値観」をぶっ壊したデザインでやってもらいたいです。
　＃上記の｢デザイン｣は、、
　＃｢エクステリア｣では無いので念の為
　＃態々書かないと勘違いする人多いので


＞以下独り言
超マイクロオープンなら買い。
＋車両2.5M\なら買い。
ｏｒIS-F並みの超速擬似ＭＴなら買い。(？)
ｏｒツインクラッチＭＴなら即買い。（笑）

ヾ(´ω｀　）

＞「使い回し」
やたらに開発するよりは、今あるものを有効利用するということで、効率良いでしょうね。

＞「デザイン」
設計と言う意味でのデザインですね。
エクステリアもそうですが、既存の概念から外れたこれまでにないスポーツカーの誕生が望ましいですね。

＞オープン設計
可能性は無きにしもあらず？
スマートフォーツーカブリオみたいな。

＞お値段
200マソ以下だとか…。

＞ミッション
6速ＭＴ（MR-SのSMT復活？）

このご時世でコンセプトで終わらせず、本当に出るんですね(^O^)

写真の仕様だったカッコイイですね(笑)

あ、写真のは、あくまでもiQですから、コレとはまた違ったモデルみたいですよ！

さて、どんな仕様になりますやら。

これは楽しみですね。
昔乗ってたシティターボ(ブルドッグ)を思い出しますよ～
軽量コンパクトで取り回しが良く、街中で早い。

車重900kg/排気量1.3L～1.5Lで、135馬力位と予想。
これが妥当な線かな。

そうですね♪
シティターボいいですねぇ。燃費も良かったのでは？
コンパクトカーは結構ありますが、コンパクトスポーツカーが無いですからね。

iQが890kgですから、エンジン大きくしてもそれぐらいで収まりそうですね。
現行イストなんかと同じクラスのエンジンかなと勝手に思っています。

どのような車になるか楽しみですが、
エンジンブローしたときにiQに乗り換えようかと思ったことがありました…(*u_u)

あとはスバルと共同のライトウェイトＦＲが興味ありますね(^-^)

あのiQがどう変わって出てくるのか、なかなか楽しみですね。
あら、iQが候補車だったとはΣｒ(‘Д‘ｎ）

僕としては、コッチよりソッチの方が気になります！

（　´∀｀）ﾉｼ

＞価格
「安全｣と｢スポーツ｣を天秤にかける必要がありますね。
例えば、今のｉＱには沢山エアバッグがついてますが。。。
全部外したら幾ら安くなるのか？とか
エンジンはｉＱと全く同じ仕様で魅力或るスポーツカーが成立するか？とか
　＃私はエンジンなんて何でもいいと思ってます
　＃メーカーは素材を提供すれば良い
　＃後はアフターマーケットに任せれば
　＃馬力だの排気音だのに拘る（以下略


＞情操教育(？）
或る意味「傑作」だったＭＲ－Ｓの凄さが解らない国民になっちゃったので、、、
トヨタは「高度｣なクルマを作るよりも、一般民間人に｢理解し易い｣スポーツ車をｉＱベースで作ってみて市場の様子を伺ってみたほうが良いかもしれませんね。
　＃あんなに安くて面白いＭＲ車の変わりなんて無いのに！



＞以下、危険な独り言
純粋な"スポーツ度"で考えると、NA&NBロードスターなんかよりもＭＲ－Ｓの方が遥かにスポーツ度が高く、日常の使い勝手が良くて、且つ運転もし易かったです。
　↑
両車をディープに乗った人"だけ"が言える実感です。笑
"エンスー度"はロードスターの方が高いですかね。笑笑

ヾ(´ω｀　）

＞２００マソ切るとは言ってますが
下位グレードがそうなるだけのパターンも。
エアバックとかメーカーオプショソにして、最上位、オプショソテンコ盛りにしたら３００マソ超なんてことも…
エンジンはどうなるんでしょうね？
でも、同じエンジンでは無い気が、スポーツカー＝ハイパワーみたいな勘違いも無いとは思いますが…
走ってて楽しければ良いですが、あまりパワー不足も困りもの。
ほどほどが大切かと。
ボディイサイズから1.3～1.5が妥当か？


＞スーパーカー世代
そういう人達だけが、スポーツカー好きな感が否めません。
最近の若者ときたら…以下自粛。
「クルマ＝道具」ではなく、「クルマ＝走る楽しさ、喜びを与えてくれるモノ」的なそんなクルマ作りをお願いしたい。
そういう意味ではＭＲ－Ｓは「傑作」でしたね。
いろんな意味でアレに代わるものはナシですね。



＞ロド vs ＭＲ－Ｓ
私はロドちょっとしか乗ったことないので、分かりませんが、どちらも乗り込んだossiさんならではのご意見ですね。
なるほど参考になります(^^ヾ