さらなる高みを目指して⑧【アライメント調整】

ビフォー。

アフター。けっこう上がりました(^O^)
最近は見た目はナンにも変化のない車軸関係のカスタムばっかりで、アップデート後もイマイチテンション上がってなかったですけど、今回はちが〜う。車高もテンションもダダ上がりです(≧∇≦)/

今回のカスタム前の状態。今までコントロールアームが固定式だった為、キャスター角の調整が出来なかったので、数値がデタラメでした。

各パーツ取り付け後の調整前。

アライメント調整中。キャスター角は5.0度位がデフォルト状態の推奨値ですが、6.0度くらいで調整すると直進安定性が増すということなので取り敢えず5.5度くらいで調整してもらいました。
そしたら、ピニオン角がどうあがいても−2.8度（推奨値は±0度）までしか調整できなかったということでした。・・・アッパーアームを少し伸ばしたらピニオン角が±0に近づけられそうなもんなんですけど、なんでか知らんけどそういうわけにはいかないらしいです。
Uジョイントに負担がかかるのはマズいと言うことで、直進安定性のほうは妥協して・・・

キャスター角は4.5度くらいで話がまとまりました。

ソレでも−2.0度。このくらいなら許容範囲だそうです。・・・ボクにはよ〜わからんけど。

MotownAutoMotiveさんが来年移転予定のまっさらな新工場に据え付けられた最新式のアライナーで丸一日かけて調整していただきました。ありがたやありがたや＼(^o^)／

ヤバい❤️

ヤバい💕

ヤバい💖

ヤババババ〜いっ💞