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しろくまるの"しろく丸" [マツダ CX-60]

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整備手帳

作業日：2025年5月3日

フロントアッパーアーム左右入れ替え

Item: フロントアッパーアーム左右入れ替え
Author: しろくまる

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

今年のゴールデンウィークはいろいろ日程が良くなくてお家でまったりウィークになってしまったので、ここぞとばかりに大物に手を出してみました。

その1として、巷で話題のフロントサスのアッパーアーム左右入れ替えでお手軽にキャスター角を増加させてみました。

ジャッキとリジッドラックを使って作業しました。ショックが外れてますがここにも少々細工を。これは後ほど投稿します。

外したアームを並べてみるとこんな感じ。約1cmほどボールジョイントが後退する感じです。

どうでもいいことなんですが、アッパーアームのボルトはショックを外さないと抜けてきません。どのみちショックも外そうとは思ってましたがこれから作業される方はご注意ください。

ちなみにこの写真はアッパーマウントの基準にしやすいボルト部からタイヤのてっぺんまでを赤線で繋いだものです。(車両右側)

この写真がノーマル状態です。線はボールジョイントの中心を通るようになっています。

こちらが左右入れ替え後。同じ場所にカメラを置いて撮影していますので、赤線に対してボールジョイントが1cm程度後ろにズレたことがわかります。

適当計算ですが、ボールジョイントが1cm後退するとキャスターは約1度大きくなります。もともと3.5度くらいしかキャスター角のないCX-60が4.5度くらいになります。

走行した感じですが、一番最初に思ったのは「ハンドル重たい」です。キャスター少ないとステアリング操作力は小さくなることは理屈では分かっていましたが、なるほど実感です。

ハンドルの戻りですが、フルロック時の巻き込みはそのまま、舵角120度くらいまでの戻りは強くなった感じがします。何より直進性が高くなったのか、ハンドルの座りが良くなったのか、轍の大きなバイパスを走ると従来より楽に走ることが出来ました。

肝心の乗り心地は改めてレビューします。というか、同時にいろんな事をやりすぎて、どれが乗り心地に効いてるのかよく分からなくなってしまったのです。

という事で次回「アッパーマウントのボディ接合部にゴムシート貼り」に続きます。

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「シートを外そうとしたらトルクスボルトがなめた……どうしよう汗」

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しろくまる [ 福島県 ]

しろくまるです。白い60(ロクマル)に乗ってます。北国住みですけどFRです。よろしくお願いします。 DIYでCX-60をいいクルマに仕上げていきたいと思っていま...

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