SR20DET スパークプラグ交換

タワーバーがある場合は、整備しやすいように片側だけでも一時的に外すことをおすすめします。
また、バッテリーの端子は外しておきます。

その後、プラグカバー部分を外します。写真ではヘッドの赤い部分になります。角の四隅と真ん中部分、6箇所を六角レンチを使用して外します。ナメないように、落とさないように注意します。

カバーを外したら、イグニッションコイルのカプラーを外します。爪があるので押し込めば外れます。僕のは1個爪がお亡くなりになってました笑

イグニッションコイルを固定しているボルト (10mm) を外します。落とさないように注意します。ボルトを外したらイグニッションコイルを優しく引き抜きます。色々な記事でも書いてますが、扱いは慎重に…とのことで。

全てのイグニッションコイルを外しました。
ヘッド部分がとても汚かったので少し掃除しました。

写真はスパークプラグを取り出した後です。
プラグの取り外しはプラグレンチを(16mm) 使用しました。マグネットもついてますが、たまに引っかかって落ちたりしますので慎重に。またスパークプラグを折らないように慎重に。折れたらもれなく心も折れます。

古いスパークプラグです。焼け付いてしまっています。交換ですね。

新しいスパークプラグです。綺麗ですね。
後ほどパーツレビューの方にも記載しますが、NGK イリシ゛ウムフ゜ラク゛[IRIDIUM RX]BKR6ERX-PS になります。交換前も同様のものです。

あとは逆手順で作業を行います。スパークプラグのトルクは 25 - 30Nm で締め付けます。長ソケット (16mm)、150mm エクステンションを使用し、僕のトルクレンチの最低値が 30Nm だったのでその値で締め付けました。

最後にエンジンの始動確認を行い、作業終了になります。