１１年目の車検（タイミングチェーンテンショナー交換）

11年目のディーラー車検。
走行距離６万km。
コロナの影響でほとんど走っていません。
尚、車検整備は、過剰整備にならなければイイ。なので、整備費の多少の多寡はあまり気にしない…。気にしないようにしています(笑)

今回、交換を勧められたのはプラグ。
MINIのプラグって白金だと思っていたのですが、イリジウムなんですね。
６万kmだったらとっくに交換時期なんでしょう。まぁ、プラグは自分で選びたいのでＤさんでの整備はＰＡＳＳ。
またコイルのトラブルもあるみたいですね。トラブったら交換しましょう(笑)

続いてエアークリーナー。
これもＰＡＳＳ。

エアコンフィルターも交換時期。
これもＰＡＳＳ。

そして、タイミングチェーンテンショナーのシール部分からオイル漏れしているとのことで、テンショナーを交換。

画像「４」の部品。「５」のシールリングは「４」を発注すると付属で付いてきます。尚、品番は対策済みの部品になります。

Ｒ５６初期型の対策部品として後期型は２番目の対策テンショナーが装着されています。
経年劣化でアルミのシールリングの真ん中が押し潰れ、そこからオイル漏れしてくるとのこと。

取りはずした古いテンショナー（２番目の対策テンショナーはヘッドに穴付き）。
エンジンの音がガチャガチャしていたんですが、こやつの仕業。
交換部品はさらに対策された３番目のテンショナー。テンションが強力になっています。
交換作業はＤＩＹでも簡単にできるので、ＯＥＭメーカーの部品を取り寄せ、自分で交換すれば安く済むし、エンジンも静かになります。ＭＩＮＩアルアル事例だったんですが、個人的には楽しい整備の時間を取られた感じ。やりたかったなぁ。ちょっと残念。

リアウィンカーバルブ。
オレンジ塗料が剥離。
車検は通らないので、要交換。
これもアルアル事例なので、知っていれば自分で交換したのに…(笑)

という事で、バッテリー交換等、ＤＩＹで整備できる部分はしてるけど、まだまだ部品の交換は必要。なのでＤＩＹだとしても整備費用はこれからも掛かります。
でも、楽しいからヨシとしましょう。