引き取りと初走行

ＦＣ３Ｃ（カブリオレ）が８年ぶりに復活を果たしました。
ディーラーで引き取り、いよいよエンジンをかけます。
キュルキュルキュル・・・ヴァオーン！と特に問題なく始動。アイドリングも安定しています。走行距離は約62,000km。ナイトスポーツ製のスピードメーターに替えられています。

ＦＣは自分の赤ＦＣ以外運転したことがないので、どんな違いがあるのか楽しみです。ちなみにエンジンはどちらもノーマルです。
まず走り出してすぐに、低速域でのエンジンの扱いやすさが赤ＦＣよりいいのが分かります。
これはなんとなく予想してたんですよね。赤ＦＣは17万km近くオーバーホールなしのご老体であるのに対して、こちらは８年不動とはいえ、ばらしてから数千kmしか走行していないエンジンですから。

そうこうしている内に自宅に到着。さて、ここでエンジンの次に懸念されている箇所を確認します。
それは、電動オープン機構。こちらも８年不動は勿論、ディーラーでも「怖いので全く触れてません」とのこと。(^_^;)
もしこれが動かなければ、クルマとして魅力が半減してしまいます。

それではエンジンを再始動し、ロックを外して、ＦＣ３ＳにはないOPENスイッチをひねってみます。
すると「ピーピーピーピー」という音とともに屋根が動き出しました。(^o^)
そして電動と手動を交えながらフルオープンに。

やっぱりカブリオレは、オープンにした姿こそ本来の姿ですね。
最近のクルマのように、ボタン一つでフルオープンとか、走行しながらでも開閉可能とかとは程遠い世界ですが、オープンにした後のスタイルは、最近のクルマにも引けをとらないと思います。

せっかくオープンにしたので、ひとっ走りしますか。
と、向かったのはセルフのガソリンスタンド。ほとんど空に近い状態でしたから。

給油を開始しようとすると、店員さんが寄ってきて「これ、ＦＣカブリオレですよね。それも限定モデルの。」と話しかけてきました。「久しぶりに見ました。好きなんですよねＦＣ。」とのことで、しばらく立ち話。
カブリオレのおかげで、ティッシュをもらえました。(^_^;)

さて、オープン走行ですが、これがなかなか快適。風の巻き込みも適度で、今日みたいな天気だと、足元から温風を出せば、頭寒足熱で気持ちよく走れます。
このウインドボード（だったかな？）が結構きいているみたいで、後方からのいやな風の巻き込みもありません。
ロータリーサウンドとオープンエアの組み合わせを楽しめるのは、このクルマだけですからね。(^o^)