LC500の気になる点（「LC500の感想」）

≪「LC500」の気になる点･感じた点について、自分なりに調べた経緯･結果を記録しておこうと思います。≫

　「LC500」を購入して、約2年半、大きな不満もなく、快適なドライビングをしてきていますので、改めて、良いクルマだなと思っています。
　とても素人的な表現、かつ、ありきたりな思いですが、「LC500」に感じる率直な感想をメモしておきたくなったので、記録しておきます。

≪「LC500」の良いと思っている点…「楽しい!!」≫

　「LC500」をドライビングしていて、「楽しい!!」という気持ち…、頑張って購入して良かったと思っています。

　単純に「LC500」の性能の高さ、「V型8気筒 5.0L 自然吸気エンジンのポテンシャル」と「Direct Shift-10ATの変速リズムのスムーズさ」があると思いますが、それだけではないと思っています。

＊ 低重心・低視点：ロー＆ワイドなスタイリングに"CFRP製ルーフ"の軽量アクセントも加わって、カーブにおいても車体が外側に振れることなく走行できる、この感覚はクルマとの一体感が味わえるという意味でとてもGOODです。

＊ ハンドリング操作性：後輪操舵を完璧にこなす"電子制御されたハンドリングシステム"が、さらにクルマとの一体感を増すことができる要素になっています。

＊ ボディ剛性：ノーマルでも十分なボディ剛性があると思いますが、"TOM'S ボディ補強コンプリートキット"と"RS-Rダウンサス"を導入したことによって、さらにまとまったドライビングの一体感が味わえるようになったと思っています。

≪「LC500」の良いと思っている点…「音!!」≫

　「V型8気筒 5.0L 自然吸気エンジン」の音（サウンド）は、やはりガソリン車かつスポーツカーならではのエンジン音だと思います。
　その意味から、「LC500」に至っては、エンジンノイズなんてないと思っています。とても心地よいエンジンサウンドです。

＊ エンジンスタート音：なんと言うか「V8 5L ザ・ガソリン車」という感じのエンジン始動音です。運転席に座り、エンジンスターターボタンを押すと、「よし、運転するぞ!」って、感じになります。

＊ エンジン加速音：低速ギアでレッドゾーンまで引っ張り続けた時のエンジン加速音は、結構な快感です。そのエンジン音に加えて、絶妙な振動と加速Gが加わって、「おお！」って感じになります。

＊ ブリッピング音：コーナー手前での中速域からのパドルシフト操作によるシフトダウンのブリッピング音は、もはやレーシングカーを操っている気分になります。ハンドルを握る手にも必然的に「ぐっ！」と力が入ります。

≪「LC500」の良いと思っている点…「カッコいい!!」≫

　アーティシャンスピリッツのエアロを導入しているとはいえ、「LC500」のデザインとそのスタイリングは秀逸だと思っています。
　"見ていて飽きない"、"いつまでも見ていたい"、"洗車が楽しい"、そんなカッコよさが「LC500」のスタイリングフォルムに、感じることができると思っています。

＊ ボディカラー：結果、「ホワイトノーヴァガラスフレーク」を選択しましたが、購入時には相当悩みました。…結論、「LC500」はどの色（ボディカラー）でもカッコいいです。

＊ プレミアム感："ポップアップ式のドアハンドル"、"テールランプのハーフミラー構造インナーレンズ"など、匠的なパーツアイテムが特別感を増してくれて、気分も高まります。

＊ ダイナミックボディ：前後フェンダーの絶妙な流線形の膨らみデザインは、ホント見ていて飽きないです。いつも「LC500」に乗り込むときには、しばらく見入ってから乗り込むようにしています。

　「LEXUS LC500」…、大事に、安全運転で乗りこなしていきたいと思いますので、これからもよろしくお願いいたします。