ステアリングスイッチ化　その2

パーツが揃ったので、ステアリングスイッチの取り付けをしました。

スイッチ本体は単品で買っても良かったのですが、ヤフオクでJCライフディーバのナビパッケージ用のステアリングが出品されていたので、ステアリングごと購入しました。
新品を単品で購入するより安かったです。

スパイラルケーブルは新品を車屋さんにて購入しました。
品番はJCライフのナビパッケージ用の物です。
ヤフオクでステアリングを買った解体車の車体番号から、適合する物を選んでもらいました。

ピンアサイン確認のため、車屋さんからライフの配線図を借りてきました。
これが無いと私では配線確認は無理でしたね。

元々装着されていたスパイラルケーブルを外したところです。
ここまでは順調で楽勝だと思ったんですが・・・

見難いかもしれませんが、ライフ用のスパイラルケーブルがピッタリ嵌まりません。
本体形状はほぼ同じなのですが、裏面のピン位置などがまるで違っていてポン付け出来ませんでした。
ライフ用の物をアクティに付けること自体が無茶なんですけどね。
なので仕方なく、ピンなどを削り落としてアルミテープでコラムに固定して取り付けました。

この状態でなんとかなると思い試運転してみましたが、ウインカーのオートキャンセラー機能が作動しません。
裏面の突起の形状などが違うとウインカーのキャンセルピンを押し戻すことができないんですね。

そのままライフのスパイラルケーブルは使えないので、泣く泣くステアリングスイッチ化は諦めてアクティ用のスパイラルケーブルに戻す準備をしていたら、アクティ用にもホーン以外のピンが2本出ていることを発見しました。

試しにカプラーの配線を入れ替えしてみたら、無事ナビのコントロールがスイッチで出来るようになりました。
イルミ機能が無くても構わないのであれば、アクティのスパイラルケーブルのままでもステアリングスイッチの増設は可能です。
ただしアクティの年式によってピンの数に違いがあるかもしれません。