NCY ウイナースプリング 1,000rpm  

KN企画の1mmワッシャー、Dr.プーリー 20×12 8.5g、NCYの強化スプリングの3点になります。
駆動系のメンテついでに、センタースプリングと共に交換していきます。

現在加速重視にカスタムしており

①純正プーリーボス49.5mm＋0.5mmワッシャ×2
②LEVEL10ハイスピードプーリー
③Dr.プーリー ウェイトローラー 8.5g
④HONDA純正柔バネクラッチスプリング

この状態で、現在燃費が25km/L。
移動距離は短く、急加速しまくりですので、燃費には悪い乗り方です。

これを

①純正プーリーボス49.5mm＋1mmワッシャ
②LEVEL10ハイスピードプーリー
③Dr.プーリー ウェイトローラー 8.5g
④NCYウイナースプリング 1,000rpm
⑤アドバンスプロセンタースプリング4%UP

に変更。

体感としまして、クラッチミートタイミングが変わりました。
これまでは2,800〜3,200の間でクラッチミートしていましたが、3,800〜4,200辺りでミートしています。
1,000rpmアップがそのまま反映されていました。

アクセル全開後直ぐに7,200rpmまで到達し、高回転域での加速をかなり感じますが、エンジンフル回転みたいな音がずっとするので、ロスがかなりありそうです。
燃費もこれから計測しますが、悪いのは間違いありません。

なので、ウェイトローラーを9gに変更し、プーリーボスも48mmの物に交換します。（ギアプーラー届き次第）
純正のウェイトローラーの重さが10gなので、1g減らす感じになりますが、センタースプリングを硬くしたので低回転域も使って行きたいと思っての事です。

とは言っても、かなり加速はあがりました。
高回転域でクラッチが繋がるので、スタートダッシュ感が半端ないです。

駆動系をいじり出すと泥沼と言いますが、全くその通りで、こっちを替えればあっちを替えの繰り返し。
とりあえず納得するまでやってみます。

【予定カスタム】

①LEVEL10プーリーボス48mm＋0.5mmワッシャ
②LEVEL10ハイスピードプーリー
③Dr.プーリー ウェイトローラー 9g
④NCYウイナースプリング 1,000rpm
⑤アドバンスプロセンタースプリング4%UP
⑥koso軽量クラッチアウター