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カゲカロの"ワークちゃん" [スズキアルトワークス]

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整備手帳

作業日：2015年7月5日

ナンバー取得に向けての重整備（エンジン作業編）

Item: ナンバー取得に向けての重整備（エンジン作業編）
Author: カゲカロ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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バルブコンプレッサーを使って、それぞれのバルブを組み付けていきます。この作業はバルブの数の１２回に亘っての作業になりますから、かなりの労力を使うと思います・・・。
ガイドの先端には、今回新品を取りつけたステムシールが見えます。これで、オイル下がりは起きませんね♪

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ズラリと１２個、バルブを取りつけた所です。良く見ると、燃焼室かなりキレイになっていますね（汗　燃焼も確実に行えそうで、９５００回転も楽勝でしょう！（爆

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エンジンブロックとミッションも無事にくっ付きました♪
この中身も、交換出来るパーツは殆ど新品を組みました。これでもう、当分の間は心配ないと思います。無論、大事に大事に乗っていきますよ～♪
新品のヘッドガスケットも良いでしょーｗｗｗ

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いよいよヘッドとブロックが合体です！ヘッドボルトをトルクレンチで締めつけていきます。段々と出来あがって来る過程がいいですね♪
しかしながらこのエンジン、画像の手の大きさと比較してみても、かなりコンパクトな事が分かります！早く見てみたい・・・

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これはハイドロリックラッシュアジャスターをエンジンオイルに漬け込んで、エア抜きをしている所です。内部にオイルが入った状態でヘッドに組み付ける必要があります。こうしないと、カムとHLA、ロッカーアームのクリアランスが適正に保てません。

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しっかりオイルを充填した所で、すかさずガイド（？）に装着します。このパーツがよく壊れると言う事を聞いたので、この度交換する事にしました。エンジンを動かす上で、非常に重要なパーツですから、キッチリと仕上げていただきます！

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カムシャフトを装着、プーリーやらベルトやら、周辺補機類も装着されて、いよいよエンジンらしくなってきました！F5Aのように、バルブの挟み角が大きいエンジンって、いかにもこの頃のスポーツエンジンという感じがして好きです♪どんな快音を響かせてくれるのでしょうか・・・？

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タービン上の遮熱板やプラグコードも装着されて、凡そ出来あがりました！腰下こそバラしませんでしたが、ミッション側も含めて殆ど手を入れました。
・・・ここまでやったら、慣らし運転もキッチリやった方がいいですね（＾＾；
あとは細々した所に手を入れて、エンジン搭載になります。

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