シリンダヘッドカバーAss'yの交換

インダクションボックス、インタークーラー、ホース類を外し、イグニッションコイルとオイルレベルゲージを外すとこんな感じ。真ん中の凹み部分にオイルが溜まっています。

原因はインダクションボックスのステーを留めていた突起の根元にクラックが入っていたこと。

ボックス下側のステーを固定すると、後ろ側のステーのボルト穴位置が合わず、多少無理して取り付けていました。それが原因でストレスが掛かったものと思われます。

アルミのキャスティングならこんなことならないのに…。

イグニッションコイル用の配線を纏めたレールが3か所爪で留まっているので外し、センタ及び周囲のボルトを外してカバーを外します。写真左下手前のインタークーラーの配管があるので、多少外すのに難儀します。取り外しの際に絶対当たって擦れるので、塗装したものを取り付ける場合、配管は外した方がいいでしょう。

見て分かるように、ターボ車には排気側のVVTが付いていません。

液体ガスケットはスプロケット脇、ブロックの継ぎ目に塗るだけ。外周ぐるっと塗布する必要はありません。

新しいカバーにはパッキンがセットされています。なので、そのまま戻せばいいです。

まずはセンタのボルトを締め付けトルク10N・mで締めます。ボルト着座面にオイル漏れ対策用のガスケットが追加されていました。

周囲のボルトは中心から外側に向かって徐々に締め付けて行きます。手で回し込んで行くとある程度のところで着座して止まるので、そこから7.5N・mの締め付けトルクで締めます。

手持ちのトルクレンチは0.2N・m刻みだったので、7.6N・mで締めました。

SWKのオイルフィラーキャップは移植。

カバーを外したついでにダイレクトパワーハーネスも取り付け。後は外したものを元に戻して完成。オイルレベルゲージも戻します。

ボックスのボルト穴を多少広げましたが、まだ少し無理が掛かっている感じ。これじゃあまたクラック入っちゃうよ… (´･ω･;)