三列目は特等席？乗り心地穏やかなBロング！

アクアグリーンのロングがあれば最高でした。
サーブルもついに廃盤。国内デビュー当初のカラーは全てなくなりました。
シートのアクセントカラーも変更。同じモデルなのに仕様をアレコレバンバン変えるのが仏流？

7人乗りでも決して非力ではなく、5人乗りと同様なパワーを発揮してくれる。5人乗り比でボディが長くなったとは言え、365mmの変更。取り回しに不便は感じません。

5人乗り比でホイールベースは190㎜長くなり、特に高速走行時の突き上げが穏やかになりました。直進安定性も良くなっていると感じます。わずかな差でも乗り心地が変わってくることを実感しています。
そして何より三列目！緊急用のシートだと思っていましたが、乗ってみると違いました。
視線は高く、足も投げ出せる。そして欲しいところにカップホルダーがあります。
二列目が壁になってまるで「荷物」になったようですが、そんなときは二列目を倒して使いましょう！

５人乗りモデルにはあるトノボードがないため、上下段での積み分けができなかったり、リアハッチからトノボード上に置いた荷物のアクセスができなくなりました。長くなったバディ365mm分はほとんど折り畳んだ三列目シート分。
「シートを外して棚を作る」他工夫をしなければなりません。ノーマル使いでは積載性は落ちました。

平日の通勤では20km/L.週末近隣では16Km/Lくらいでしょうか。
5人乗りモデルとの差はありません。素晴らしい。

2020年モデルと比較するとどうしてもコスパが悪く感じてしまいます。しかしライバルと称されるカングーやその他輸入車の価格設定をみるとこんなものでしょうか。長引いた半導体不足による中古車価格の高騰もありますが、日本が貧しくなっているのかなとも感じています。