トー調整

前回、ハンドルセンターが狂っていたので、タイロットエンドでセンターを出しました。今回はトー確認と調整を行います。

タイロットエンドは車体側の軸を回すことで、タイロット長を伸縮させることができます。

ところが、やってみればわかるんですが、はじめはややこしい。非常にややこしい。
純正ミライースはキャンバー角が０°設定なので、トーイン０mmがサイドスリップ0mmに相当するはずです。キャンバーついている場合は別途サイドスリップ測定必要みたいです。（参考動画としてyoutubeのGD改様のリンクを掲載します
）

そして、どれだけ回したかわからんくなるのが問題なので、数字でマーキングしました。
スパナのハマるところが６角になっているので、番号を０から順に、伸びる方向に５までマジックペンで記入。これで、数字を増やせば伸びる、減らせば縮むが確定します。この増減量をコマ数と呼ぶことにします。
先の記事でのハンドル調整は、
　　 　　左　　　右
初期　： 0　　，0

調性値：-6コマ, +6コマ
１回目：-6　　, +6　←6は0位置。

調性値：+4コマ, -4コマ
２回目：+4　　,- 4 (=2)

という操作をしたことになります。何回転させたかは別途記録必要ですが・・・。

さて、トーを調整するのに、タイヤにあてがうジグを作製します。ホームセンターで60cmのラック柱を購入。この手の物って、どちらかの面が出ていない事が多いので、定規を当てて平面が出ている方を確認します。10cmの足をつけて2セット準備します。

タイヤの両側に平面部を当て、メジャーでタイヤ面の距離を前後測ります。メジャーの端部をひっかけて、反対側で測定します。
タイヤのサイドパターン形状を拾うとかそのあたりの誤差は1mmくらいありそうな感じでした。
なお前後差1mmは、サイドスリップ換算で1.7ｍｍです。

【調整作業】

初期値：前1484mm / 後1482mm
　　　（トーアウト3.3ｍｍ）

1回目調整
調整値：左0コマ / 右+1コマ
測定値：前1483mm / 後1481mm
　　　（トーアウト3.3ｍｍ）

2回目調整
調性値：左1コマ / 右0コマ
測定値：前1483mm/後1482mm
　　　（トーアウト1.7ｍｍ）

3回目調整
調整値：左+1コマ / 右+1コマ
測定値：前1482mm / 後1482mm
　　　：前1482mm / 後1483mm
　　　：前1482mm / 後1482mm

調整しては近所を走ったのでかなりめんどくさかったですが、ほぼ0トー調整が完了しました。