何シテル？

@HAM*
えー、それは知りませんでした！
セダンとツーリスモは共通コードだと思ってました。

@２３１５
AIで確認したところ、972〜975は未使用のようです。Why Germany people？ですねー。

パナメーラの現行モデル、970→971ときて972だと思っていたら、まさかの976。

911もそうだけど、ポルシェのコードナンバーの不規則性はなんなんだ？

@black frog 共感ありがとうございます。タイカンの見た目が911になったら、結構売れると思うんですよね。あのデザインは大体の問題を解決してくれます。

Tycanの見た目が911だったら、もしくは911EVが出たら買うんだけどな。

@terry997 車の良し悪しというより希少性の問題だと思います。296のバッテリー管理は私自身も経験しましたが、ディーラー対応は迅速で無償でした。走行後に満充電しておけば2〜3週間は持ち、純ガソリン車フェラーリと比べても管理の手間に大きな差はないと感じています。

@HAM*
AIが「かつてこの方法で治らなかった事はありません」と自信たっぷりに回答してました（笑）。

iPhoneと296GTSのBluetooth接続障害をChatGPTに相談したら問題解決。ずいぶんニッチな分野までカバーしてくれますね、AI。

296買ってよかったと、しみじみ思う。

@HAM*

また性懲りもなく、これのPHEVが気になっています（笑）。

296GTS
バッテリー満充電後、10日間でメモリが8から4、走行可能距離が25km→13km、いずれも半減。
前半5日間よりも後半5日間の方が減りが早い印象はあるが、メモリ表示外にバッテリー容量がある影響かも？

検証は一旦終了して、充電。
疲れてなければ夜ドライブ。

@２３１５ 保管場所に充電環境がない場合は充電満タンにしたうえで2〜3週に一度乗る必要はありそうですね。ただしエンジン走行で満充電にする事がどれだけ現実的なのかにもよります。その辺も時間ある時に検証してみます。

@HAM*
メモリ、最初の一つ目よりも二つ目が減る期間が早い印象がありますが、過充電対策にメモリに表示されていない部分もあるようなので、よく分かりません。

296GTS
100％充電から1週間で、8メモリから6メモリに減少。
モーター走行距離は25km → 17km。

メモリではまだ1週間いけそうだけど、
走行距離で見るとちょっと微妙かも。⚡️

@HAM* チャージモードと言う充電最優先する設定があるのですが、呼び出すのが煩雑です。パフォーマンスやクオリファイといった走行モードでアクセル開度控えめに走るとある程度充電されます。セールスマンやメカニックもそれを推奨してました。

296GTS、バッテリーを100％まで充電後、5日間で1メモリの減少。
このまま一定のペースで減少するのか、それとも加速度的に減っていくのか。

週末に運転予定でしたが、あいにくの雨予報。
検証は引き続き継続する予定です。

@２３１５
ありがとうございます。
慣らし運転を終えた頃にぜひ！

@さいたまＢｏｎｄ
イタリア館、1時間程度で入館できました。

Roma、自分の好みは渋い青・シルバー系ですが、奥様が乗られるなら鮮やかな赤白系も良し。今は魅力的な中古車も多く選定に時間がかかる、そんな時期でしょうか。諦める未来は見えません（笑）。

@HAM*
ありがとうございます。
納車まで長すぎて、長さを忘れた、そんな感覚です（笑）。
まだ慣らし期間中、激しく回せてはいませんので、V12Vantageとの比較はそのうちに。

万博イタリア館🇮🇹で順番待ち。
フェラーリオーナーなら優先入場できたりしないかなあ…。

ご報告が遅れましたが、296GTSついに納車されました。